速腾S 这次把价格拉到7.98万元起，直接去冲击混动和新能源市场，好像在告诉大家：合资品牌还没到被淘汰的时候。其实仔细算算，现在燃油车虽然销量在下滑，到了2025年估计会掉近40%，可大头都被前五大品牌给抢走了，份额从29%涨到了37%。一汽-大众今年要推8款新车，涵盖燃油、插电混动和纯电，摆明了要在三个领域都站稳脚跟。 它之所以敢把价格压这么低，是因为燃油车现在是存量博弈的核心战场。只要稳住这块地盘，就能继续留在国内第一阵营。大家买车最看重的是什么？无非就是性价比和可靠性。速腾S跟速腾L凑成家族，把价格从7.98万拉到16.49万，一下子就覆盖了好多不同需求的用户。 大众以前不怎么重视混动技术？那可不一定。其实他们早就准备好了。第二季度迈腾和探岳的PHEV就会出来补位，让大众的混动产品线彻底齐活了。面对插混技术的爆发，一汽-大众这次不观望了，直接冲上去了。 有人担心混动车是不是不太靠谱？我看不用担心。这次大众给出了硬核保障：如果因为电池、电机这些三电问题导致车自燃或者报废，直接免费给你换新的；电池容量衰减超了标准线，也免费给你换原厂的电池。这种服务承诺，估计就是想把服务这块的溢价立起来。 ID.AURA要成为大众新的新能源序列，两款纯电车都已经进入商品定义阶段了。营销团队居然提前12个月就介入了工作，说明他们对新能源的决心真的很大。 盛晔华就说了，大众就是想重新定义自己在新能源时代的角色和话语权。这场“价格战”打得挺热闹的，你是愿意接着选传统燃油车呢？还是愿意试试混动？