2020年年底，回国机票价格飙升，把经济舱炒成奢侈品。伊斯坦布尔飞广州的经济舱价格超过了20万元，商务舱直接飙到25万元。同样，11月24日，中国驻菲律宾大使馆对厦航、菲律宾航提出要求，按飞行时间、班次频率和运营成本重新定价，让票价回归理性。21.1%的冬春航季国际客运量同比减少，这是导致回国路越走越贵的原因之一。中东同行集体跟涨，阿提哈德航空官网已不卖明年夏季前的阿布扎比-上海浦东票。5000元的服务费外加7.2万元的低价舱位申请费，让旅客感到无奈。现在的监管机制主要是看市场情况，土航把“涨价”写进日常运营KPI。1月4日，土航经济舱票价突破12万元以上，官网可售商务舱只要7万元出头。埃塞俄比亚航空曾因补差价问题被旅客怒斥“割韭菜”。在中东航司层层转手后，黄牛比正规代理更“硬气”。有些旅客直接买代理的天价票给代理付钱5000元以上服务费。美联航、阿提哈德航空和埃塞俄比亚航空都把经济舱报价推高到10万元以上。在这个机票乱象中，监管失灵导致外航定价民航局“管不着”。政府部门只能建议旅客保留票据并向市场监管部门投诉。 航空公司通过这种方式给高价票甩给代理再层层加价。 民航局新闻发言人今年4月已经明确说明若中方与始发国无协议就看市场情况。 虽然目前回国路很艰难但只有两条路：继续忍受高价或者等待政策松绑、航班恢复。 在这个机票乱象背后是供需失衡造成价格失守以及监管缺位的问题。 12万元是土航给代理的实时价格表显示1月4日经济舱仍可在售的价格。 当监管缺位时只有中国驻菲律宾大使馆这样的官方机构才能替同胞‘砍价’。 海外华人把中国驻菲律宾大使馆这次举动称为“福音”。 这次低价舱位申请约7.2万元且48小时不一定有结果还要再付一笔服务费。