说的是，西宁铁路的除夕夜有两人在忙活。2月16日晚10点，高原古城的空气里全是鞭炮和礼花声。而青藏集团有限公司西宁车辆段的安全指挥中心里，键盘声、电话铃声和指令声混在一起。电脑前的陈开创正在盯屏幕，手上的对讲机刚放下，电话又响了。说是K265次列车组里有车坏了，修不好得甩车处理。他飞快地操作键盘，把备用车核对一遍，很快制定了甩挂方案和调车计划。他马上给客车调度和车站值班站长打电话，发了换挂车计划，还让相关车间去检查要加挂的车，确保安全。春运这盘棋里，他得像个幕后指挥一样迅速调整列车运行计划。一天下来他接打了200多个电话，核实了30多条数据。他手边的杯子里水早就凉了。在另一边应急指挥台上突然响起了电话。是Z151次列车出了逆变故障，乘务员没法修。王健接了电话后，一边听乘务员描述情况，一边在脑子里拆解故障图。他让乘务员先切断逆变器的输入输出电源，再断开控制电源复位一下看情况。3分钟后那边回复说故障修好了。王健紧绷的嘴角才放松下来。他面前的本子上写满了这周的应急记录。