3月16日，零跑宣布自己的财务状况大为好转，2025年居然盈利5.38亿元人民币，约合7800万美元。这可是个大反转，对比去年那28.2亿元的巨亏，这也太出乎意料了。多亏了去年卖出了近60万辆车，让营收飙升到647亿元。这家中国车企决定把目光投向了欧洲，准备给Stellantis这个跨国巨头当伙伴。双方之前就有不少联系，现在干脆成立了合资公司“零跑国际”，要把生意做遍全球。虽然具体用哪家西班牙工厂还没敲定，但路透社和当地媒体都猜是萨拉戈萨那块儿。 既然要造车，就不能光靠进口。零跑打算先在西班牙工厂生产B10这款紧凑型电动SUV。这款车准备跟大众ID4、斯柯达Elroq还有起亚EV3死磕到底。虽说去年10月才开始在欧洲卖进口的B10，但这次要搞生产了。Stellantis是个挺有实力的大家伙，不光技术好，情报网也很广。零跑的CFO李腾飞觉得跟这样的公司合作最踏实。一方面能帮零跑应对欧洲那些难缠的法规和关税问题；另一方面也能给Stellantis省点研发钱。毕竟现在欧洲市场竞争太激烈，比亚迪、上汽名爵这些中国对手也很强劲。 为了把这次合作进行到底，零跑给Stellantis开出了诱人的条件——用零跑的技术去降低菲亚特、欧宝这些欧洲大众品牌的成本。既然要本土化，就得从战略层面入手去应对那些地缘政治上的变化。要想在全球站稳脚跟，“本土化”这招是绕不开的必由之路。对Stellantis来说，这也是个双赢的事儿；既不用自己费大力气搞研发；又能把销量做上去；还能避开那些难缠的政策壁垒。 这次西班牙项目要是顺利启动了；那对零跑来说可是个大喜事；不仅能实现年度盈利；还能让欧洲的业务版图扩张得更大；更重要的是；它在技术和供应链上都能得到强有力的支持；至于以后能不能把Stellantis旗下的一些欧洲品牌给拿下；那就更让人期待了。