3月17日，雷军在发布视频回应第一代SU7停售一事时，给老用户吃了颗定心丸，他说不“背刺”用户是原则。把停售带来的前三个月销量波动放在一边，小米要把这份诚意还给大家。3月19日就要上市的新一代SU7，就拿全面的进化来给这事儿做个交代。这一代SU7可是两年多的心血，小米头一回把整车系统都给改了。跟别的车企不一样，这次不走低配低价、高配高价的老路，而是激进地“全系高配”，把12项核心配置直接下放到所有车型里。三电系统上大家都用碳化硅高压平台走800V路线了，Max版电压更是冲到了897V。电机也换成自研的V6s Plus超级电机，动力从标准版的320马力提升到了Max版的690马力。续航方面也不马虎，Pro版CLTC工况续航做到了902公里，破了900公里的记录。补能效率也是大突破，Max版用超高压快充15分钟就能加进670公里电。在驾驶体验这块更是下血本。这套首发的“小米蛟龙底盘”是专门给司机准备的高性能智能系统。雷军说大家开上一定会觉得特别顺手。底盘用了前双叉臂加后五连杆的独立悬架，配上闭式双腔空气弹簧、CDC阻尼可变减振器还有前四活塞卡钳和宽胎，硬件堆料很足。软件上也没少做文章，防滑控制、湿滑监测、晕车缓解这些功能都有了。这套系统能根据路况自己调软调硬、升升降降。以前只有顶配才有双腔空气悬架和CDC减振器现在都下放给Pro版和Max版了。 智能驾驶部分硬件也做到了全系标配。激光雷达和4D毫米波雷达不用再花钱选了，配上算力700TOPS的芯片和Xiaomi HAD系统。高速NOA、城市NOA、智能泊车这些复杂功能大家都能直接用。安全方面新车用了2200MPa的超强钢做防滚架。电池防护也升级了，底部用1500MPa防刮底横梁和涂层保护。气囊数量从7个加到9个还加了后排侧气囊。车门设计了三重机械开启结构防止断电打不开门。 外观还是家族轿跑风格但细节更精致了。多了卡布里蓝、赤霞红这些新颜色。大灯照射距离远到了400米。毫米波雷达藏在了前格栅里前脸看着更简洁。内饰换成了砂陶米暖色软包面积更大关键区域Alcantara覆盖到了5平方米。静音玻璃和防晒隔热玻璃也都配上了。 预售价定在22.99万到30.99万元之间3月19日晚上7点开卖。雷军说虽然成本涨了价格调了但“体验更值”是原则。小米就是要用这全面进化的产品来兑现对老用户的承诺。