北京大兴机场在2023年10月试点了“可转换机位”模式，能让国际航班和国内航班共用一个廊桥机位，省去了拖飞机的麻烦，还让旅客不用坐摆渡车，直接就能登机。厦门航空地面服务部的负责人说，这让服务好了，运营也省钱了。从2023年到2025年，北京海关累计监管了1万多架次的通程航班和超过77万通程旅客。这些庞大的业务量跑顺溜了，说明监管服务挺到位。这个模式现在已经帮机场启用了2个可转换机位，也服务了超过70万人次的进出境人员。南方航空、东方航空、厦门航空和中国联合航空四家航司都在大兴机场开了通程航线，航线数量加起来超过百条，覆盖了国内外好多城市。今年3月，东方航空和中国联合航空率先获批搞跨航司互转的通程业务，现在已经有27条这样的航线。这条网线覆盖了欧洲、东亚、南亚还有港澳地区，打破了航空公司的壁垒，让旅客选路更方便。这个模式让游客不用在中转地取行李再托运安检，节省了时间。俄罗斯游客楚马诺娃说她在北京转去三亚的时候感受挺好，行李直达而且中转很顺畅。这事儿背后是大兴机场围着“人民航空为人民”转，一直在优化中转流程。为了让业务发展快起来，航线网络得不停拓展开来，跟航司的合作也得深化才行。这个“新国门”把“从无到有”变成了“从有到优”，这是大家一起努力干出来的活儿。它不光标志着“新国门”的枢纽功能越来越成熟，还把高质量发展和融入全球经贸的劲儿给提起来了。以后还会有更多新招子出来，航线也会更密集，大兴机场的竞争力和影响力肯定还会往上涨。