浙江的这处工地，是给东海边上筑起了一座跨海大桥，它把宁波舟山港的集疏运体系又给完善了一步。就在1月28日，杭甬复线宁波三期项目的海域高架桥墩身工程已经把144个大家伙全部拿下，工程正式进到了现浇箱梁的施工环节。这时候宁波的滩涂里，正有条几公里长的高架桥正在露头。 虽然现在的区域交通压力让港口集疏运需求显得有点捉襟见肘，不过有了这条从浙江宁波一路修到绍兴柯桥纺织市场的快速路，情况就能大大好转。特别是对杭州湾南翼现有的高速路拥堵问题，这个项目建成后还能帮着缓解不少。 其实这个工程不光是为了缓解拥堵，更是国家在长三角一体化大战略下的重要手笔。浙江一直在交通基础设施建设上下功夫，所以才选了这种在滩涂上施工的办法，这样既能少破坏海洋生态，还能解决软土地基承载力不够的老毛病。 为了让集装箱车辆通行效率能提高30%，项目团队可是动了不少脑筋。他们用了装配式墩身预制工艺，把海上作业变成陆地预制、海上组装，工期缩短了不少，安全风险也降低了。再加上BIM技术的帮忙，144个墩身的平面误差都能控制在毫米级。 等到2025年杭甬复线全线通车的时候，宁波舟山港就会有一条贯穿北部沿海的双向六车道高速公路直通杭州和绍兴。这条“海上长龙”不仅能让集装箱跑得更快更顺，还能强化港口跟义乌陆港、柯桥纺织市场这些产业区的联系。 专家说，这条通道会让“港口-产业-城市”形成新的融合发展格局。从滩涂上一根根竖起的桥墩到正在铺的箱梁，每一步都展示了中国基建的高速度和高精度。当未来的车辆飞驰在这条通道上的时候，人们看到的不仅是一座桥，更是中国战略布局下的一幅生动画卷。