虽然大家对济南铃木2026年的6款新车都很期待，而且早在年初就把这款热门的GIXXER 250（也就是极客飒250）定在了8月让它来国内混个脸熟，不过这次日本3月5号刚正式出的版本，还是能给咱们看看大概的引进样子。毕竟这250级别的车是用来抢入门级运动市场的，它靠着轻量化的身材既能上下班代步，又能拿出去耍帅，在国外挺受欢迎。既然这次是为了补齐自家阵容，引进时肯定会用海外的设计和配置打底，最多也就是稍微照顾下国内的特殊要求。 外观上最大的变化就是那几套新的配色了。街车版这次拿出了海神蓝金属色、珍珠冰川白还有纯玻璃亮黑这三种花色来挑；至于仿赛版，也就是SF250那款，它用的就是海神蓝金属色配白色、全白还有亮黑这三种风格。动力上的主心骨还是那个熟悉的249cc单缸4气门油冷SEP发动机。因为发动机外边套了一圈油道，利用铃木家的SOCS系统来降温，所以它既能在高速时爆发出强劲的马力，又能控制住油耗。数据方面，这车能在9300转的时候榨出19kW（26PS）的最大功率，扭矩也有22牛米。 虽然这数据比起老款的GSX250R是强了点，但现在那台GSX250R升级完马力已经到29匹了。这就好比一个偏向高转发力，一个更擅长低转好用。单缸4气门的布局进气排气都利索多了，加上76.0×54.9mm这种大缸径短行程的设定，这玩意儿特别适合在高转速区间转圈圈。它在WMTC模式下每百公里油耗才2.9升，要是跑到60码匀速巡航，油耗能低到2.25升。 虽然车身尺寸做到了2010*805*1035mm，轴距也有1345mm，但因为是单缸车，整备质量才154公斤。800mm的座高让它在城市里钻小巷子很灵活。仿赛版就是要在这个基础上变着法儿搞运动范儿，把导流罩全盖上还把车身宽度收窄到740mm，整备质量变成了158公斤。 车子底盘方面用的是41mm正置前叉配预载可调的中置减震，前后都是17寸轮毂。刹车这套看着很扎实，前后BYBRE品牌的卡钳配上前300mm单碟和后220mm单碟，双通道ABS也是标配。 照明和仪表这块也没差太多，全车LED大灯看着就亮堂，数字仪表也够用。钥匙还是机械的那种方式启动，搭配Easy Start一键启动系统就很方便。不过现在大家都希望有个USB充电口了，以后肯定得给加上。 虽然日本那边这两台车都在印度生产，SF250卖52.58万日元（折合人民币2.6万），极客飒250卖49.28万日元（约合2.4万元），但按照济南铃木的定价思路还有现在国内市场的拼杀程度，国内卖的肯定得比这个价格低才能吸引眼球。大家觉得这两款车要是都进来了，咱们得怎么调才能让大家掏钱买？