在厦门高崎国际机场旁的巨型机库内，一架完成深度维修的波音787客机正接受海关最终查验。
这架2026年首架交付的维修飞机，标志着厦门航空维修产业延续着"十四五"时期的强劲势头。
据统计，过去五年间，厦门海关累计监管进境维修飞机近千架次，这一数据较"十三五"末期增长47%，稳居全国航空维修业榜首。
行业分析指出，厦门维修业务的突破性发展得益于监管模式的系统性创新。
2021年推出的"综保区外保税维修"政策，首次允许企业在非保税区域享受免担保、可退税的便利。
厦门太古关务负责人透露，该政策使企业流动资金占用减少八成，维修周期缩短15%，直接促成与中东航空巨头的战略合作。
更深层次的产业变革在于"保税仓库+保税维修"的链条打通。
海关通过电子账册实现维修配件"即用即核销"，使航材库存周转率提升30%。
数据显示，厦门现有航空维修企业年均研发投入超5亿元，高附加值改装业务占比从2019年的12%增至26%。
多位业内人士认为，厦门模式的成功具有示范意义。
一方面，政策创新精准破解了航空维修业"重资产、长周期"的痛点；另一方面，毗邻台湾的地理位置和自贸试验区政策叠加，使其在亚太航空产业链中占据关键节点。
当前，厦门正规划建设航空维修创新产业园，预计2030年产业规模将突破500亿元。
厦门航空维修产业在"十四五"期间取得的成绩，充分体现了制度创新对产业发展的强大推动力。
通过优化监管政策、创新业务模式，厦门海关有效降低了企业运营成本，提升了产业国际竞争力，吸引了全球顶级企业的青睐。
这启示我们，深化改革开放、推进制度创新，是推动产业高质量发展的必然选择。
随着各项政策红利的进一步释放，厦门航空维修产业必将在新时代绽放更加璀璨的光芒，为我国航空产业的腾飞贡献更大力量。