问题——退役动力电池规模上升带来资源与环境双重考题。 代表通道上，李长东以新能源汽车快速增长为切入点指出，我国新能源汽车保有量已突破4400万辆，动力电池退役量正进入加速释放阶段。退役电池处置不当，既可能带来重金属、电解液等环境风险，也会造成镍、钴、锂等战略资源的浪费。如何实现安全、规范、规模化回收利用，成为产业链必须直面的课题。 原因——早期行业基础薄弱与关键技术受制约并存。 李长东回顾，二十多年前我国废旧电池回收利用仍处起步阶段——处理方式较为粗放——回收效率不高，也容易引发二次污染。更重要的是，分选、提取、再生等核心工艺长期缺少成熟路径。企业即便引进外部技术，也难以完全适配国内原料构成、环保要求和规模化生产需求。技术瓶颈叠加标准体系不完善、回收网络分散等因素，使行业一度难以形成稳定闭环。 影响——打通回收再生链条，推动绿色发展与供应链韧性提升。 李长东介绍，2005年团队广东佛山创业进入废旧电池回收领域，从基础回收做起，逐步延伸至拆解、再生、材料制备等环节。针对“废旧电池回到原材料”目标，团队持续攻关，并在2012年形成“定向循环”等关键技术路径，提升镍钴锰等材料回收效率，实现从“能处理”到“高价值利用”的转变。企业目前每年研发投入超过15亿元，建成国家级创新平台，累计申请专利6000余件，并获得国家科学技术进步奖二等奖。 从产业层面看，动力电池回收利用的规模化推进，有助于减少对初级矿产资源的依赖，降低生产端碳排放强度，促进资源循环与绿色制造协同发展；从安全层面看，关键材料的再生供给可增强产业链抗风险能力，为新能源汽车产业稳定运行提供支撑。 对策——以技术创新为核心、以协同机制为抓手完善全生命周期治理。 李长东表示，动力电池回收“链条长、主体多、标准严”，单个企业很难独立打通回收、运输、检测、梯次利用与再生利用等全流程，必须推动产业协同与制度供给同步发力。一上，企业要持续研发，把回收再生关键工艺做深做透，提高再生材料质量与稳定性；另一方面，要加强与产业链龙头企业协作，构建覆盖“生产—使用—退役—再生”的闭环体系，推动回收渠道规范化、信息追溯透明化、处置流程标准化。 他同时提到，国家已出台《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，为行业提供制度框架和行动路径。下一步应回收网络布局、编码追溯、准入管理、环保监管、跨区域流通与梯次利用规范各上继续细化落地，促进行业从“规模扩张”转向“质量提升”。 前景——以标准引领和技术迭代塑造全球竞争新优势。 展望未来，随着新能源汽车渗透率提升与退役规模扩大，动力电池回收利用将从“可选项”加速变为“必答题”，市场空间与治理要求同步提高。李长东表示，将继续依托广东制造业基础与创新生态，围绕关键工艺迭代、绿色低碳制造、合规安全处置等方向推进，扩大“定向循环”模式应用范围，并在标准体系、质量控制和国际合作中提升话语权，助力形成可复制、可推广的中国方案。
邦普循环从早期回收业务起步到获得国家科技进步奖，折射出我国动力电池回收利用产业从薄弱到成熟的演进路径。实践表明，技术突破并非一蹴而就，离不开长期投入、持续研发和工艺迭代。随着“双碳”目标推进与产业链安全要求提升，循环经济和绿色供应链建设正成为重要方向。邦普的探索为行业提供了可参考的路径：坚持自主创新，顺应产业需求，在标准与合规框架下推进规模化、规范化回收利用，才能在新阶段形成更强的竞争力。