把2014年的数据和这几个比例给我理一理，中东那边的石油供应出了大问题。先说说最近这事儿，本来一艘从波罗的海出发的俄罗斯油轮已经到南海了，没想到马上掉头去了印度。这种做法听起来好像挺不讲信用的，毕竟答应了要把油给中方。可现实中这种事情太常见了，谁出价高就卖给谁嘛。 这次油轮走的路线是先绕过欧洲，穿过地中海到印度洋。原本估计它会在伊朗再补点油，然后往东运到东亚去。但美国和以色列突然对伊朗动手了，这计划也就黄了。那艘油轮只能改道印度洋，最后还是去了南海和中国。不过印度这次半路截胡可不是偶然的。 先看印度的情况，它跟美国签了协议要减少从俄罗斯买能源的比例。结果呢？美国那边一发动军事行动，伊朗就把霍尔木兹海峡给封死了。这下印度从东边中东进口的石油占总需求的55%这条线彻底断了。这时候刚好到了印度和美国达成协议的关键期，它根本没时间调整能源结构。 中东地区的能源风波一下子把印度给困住了，没办法只能到处抢油。这就说明了现在的国际能源市场根本不算市场。波斯湾的供应一断，全世界就进入抢油模式了。本来大家都是先下单再按顺序供货，现在全乱套了。进口国家只能用更高的价格去抢货。 对于中国来说情况还好。虽然中东那边的供应占比在2014年就已经达到了44%，但这跟日本高达94%到96%的依赖程度比起来还是差得远。中方的能源进口本来就比较多样化。 英国首相和加拿大总理刚访华那会儿就提出要加强能源合作。加拿大在北极的油田产量不错，英国手里也握着不少能源重点地区的主权岛屿。美国这两年也一直想挤进中国市场，毕竟中国市场大、经济稳、需求稳定。 至于俄罗斯嘛，这次油被印度截胡是没办法的事。但俄罗斯更愿意把能源卖给中国而不是印度。跟中国做交易能直接拿人民币买东西回俄罗斯市场用。要是卖给印度拿卢布的话，对俄罗斯国内的货币稳定影响就大了。 中俄之间还有石油管道这一招呢。比起远洋油轮运输，管道运输更便宜、手续也更少。中方多年来的布局早就料到了会有这一出抢能源的情况发生。 虽说世界油价整体上涨会让国内商品价格跟着涨，但只要中国市场稳定需求还在，采购油价的调整空间就比别人大得多。