2024年，中国汽车流通协会搞了个调研，他们发现国内卖车的老板日子过得越来越难。到了2025年，这种情况更严重了，调查结果显示，有超过一半的4S店都在亏本，差不多八成的店家都在赔钱卖车。 这场大亏本的根源就是全行业在打价格战，谁也不想第一个涨价。数据摆在那儿呢，2025年能赚钱的车商比例从2024年的39.3%掉到了23.5%，赔钱的倒有55.7%，还有20.8%的勉强算是没赔没赚。 卖新车这块儿最惨，给经销商赚的是个-25.5%，这说明大家不仅不赚钱，还得往里搭钱。反倒是售后服务和金融保险成了摇钱树，分别贡献了80.8%和24.3%的毛利。这种“以售后养新车”的模式现在也不太行了，因为来看车的人少了，行业规矩也变了。 车商们日子过得苦哈哈，跟厂家的矛盾也越来越大。大家给厂家打分的时候才给了60.8分，创下了新低。不满意的原因也很实在：厂家定的销售指标太高、价格比进货价还低、库存压力大、配件卖得贵、同一个城市开的店太多导致互相抢生意。 这样的坏局面在2025年下半年还在继续恶化。拿新车毛利来说，已经亏到了-25.5%。售后服务贡献了80.8%的毛利，金融保险贡献了24.3%。最离谱的是价格倒挂问题：有81.9%的店家都出现了卖车比进货价还低的情况；其中有51.5%的店亏损幅度超过了15%。 面对这种大危机，大家都得想办法活下去。虽然中国汽车流通协会没明说后面会怎么样，但从这组数据看出来：中国车市在2025年经历了一场史无前例的洗牌，很多老经销商恐怕都撑不住了。