霍尔木兹海峡的航运状况最近有点紧张，大家都在担心这些船只到底能不能安全通行。3月1日至13日期间，通过这个海峡的船只只有77艘。据英国劳埃德船舶信息社提供的消息，这些船只中不少属于所谓的“影子船队”，意思就是为了规避西方制裁而航行的油轮和天然气运输船，所以它们的所有权不太清楚。虽然伊朗方面表示自己没有关闭霍尔木兹海峡，但因为航行安全问题无法保证，大多数船只都不敢贸然硬闯。根据英国海上贸易行动办公室的数据，从3月初开始，在霍尔木兹海峡及其周边海域已经发生了多次袭击和事故，总共有20艘商船受到影响，其中还包括9艘油轮。 针对这种情况，印度外交部长苏杰生在接受英国媒体采访时提出了一个建议。他认为要解决霍尔木兹海峡航运受阻的问题，最直接的办法就是和伊朗直接对话。他在英国《金融时报》的报道中提到，自己已经和伊朗方面展开了对话，并且取得了一些成果。两艘挂有印度国旗、装载液化石油气的油轮最近从海湾安全地驶出霍尔木兹海峡，并驶向了印度。苏杰生把这一事件看作是外交手段奏效的例子，“从印度的角度看，我们去理论、协调、找到解决方案，总比我们不这样做强”。 不过，苏杰生也暗示伊朗并没有答应给所有印度船只提供方便。他还提到伊朗方面没有从印度那里换取任何好处。当被问及欧洲国家是否可以借鉴印度的做法时，苏杰生表示每个国家与伊朗的关系都不一样，不太好做比较。不过他愿意与欧洲分享成功经验。苏杰生还透露说许多欧洲国家已经和伊朗方面进行了对话。 美国政府、英国以及其他国家都对这次事件表示了关注。霍尔木兹海峡是全球能源运输要道之一，航运受阻给许多国家带来了影响。中东地区是许多国家获取能源的主要来源地之一，印度也高度依赖中东地区进口能源。尽管美国政府放宽了对印度购买俄罗斯原油的限制，但这只能缓解部分压力而已。日本野村证券研究显示出这次限制只能让印度从俄罗斯获得2000万桶至3000万桶原油，这仅仅相当于印度4天的使用量而已。 英国泰利默公司地缘政治风险主管哈斯南·马利克认为这次事件对供应链中断产生的影响非常大。他指出，在面对供应链中断时印度几乎没有抵御能力。在这个问题上也需要引起足够重视。（王宏彬）