无锡市景宜路的交通拥堵让我感到特别疲惫。最近听说商务部发布报告，称今年三月外资同比增长了13.2%，其中沙特阿美投资了2400亿，斯堪尼亚也把60年以来最大的一笔海外投资放在了如皋。这些数字听起来很好，可我还是忍不住吐槽一句，我现在被堵在这儿又算什么呢？大城市交通拥堵现象已经越来越严重，比如无锡的惠山古镇路段常常塞得水泄不通，有时候根本没法想象这些数据背后的意义。你想想，这次邵邑给沙特阿美投资837亿建化工厂项目能修多少条不堵车的道路呢？如果斯堪尼亚产能5万辆的重型卡车厂要是能先解决城市物流的“最后一公里”问题该多好啊。我们在谈论“高水平开放”的时候能不能给“基础流动”留个位置呢？毕竟现实中很多人都跟我一样，每天早高峰就被卡在景宜路动弹不得。 旁边一位大哥下车抽烟时我也跟他聊了几句。他抱怨说这次真是倒霉，没想到刚下车就能遇到这种情况。导航屏幕变成紫色和黑色的时候像中毒的血管一样异常可怕。而我也明白自己今天栽了跟头。这个时候突然想起刷到的一篇“外资确定性绿洲”的报道——中国产业链整合能力全球不可替代，可是看看眼前这个情况吧：法雷奥在上海搞全球首秀的时候我在无锡“露天罚站”，这种感觉真的太割裂了。 对于这种情况我觉得需要认真反思一下了。我们经常提到国家和企业层面的“确定性”，但这些都和我们普通人的生活息息相关吗？比如斯堪尼亚在如皋建厂制造重型卡车的时候我就在这当“人肉路障”，真是让人哭笑不得。真正的“确定性”不应该是报表上的数字吧？应该是普通人能踩准绿灯少等一个红灯的那种踏实感觉才对嘛。 所以这个问题确实值得深思：到底是外资的“确定性”还是普通人的交通拥堵才是更真实的“中国速度”呢？