春节前后，咱们浙江温州马站服务区里的情景可有意思了。工作人员拿着喇叭喊“24号，24号车主在吗？”这以前在银行、食堂排队才有的“叫号声”，现在成了这里的一大特色。车主们按号码有序地把车开到充电桩前等候充电，而加油站那边的车却寥寥无几。林波记者2月21日在现场看到，这是因为春节自驾游的人多了，充电需求也跟着激增，工作人员特意设置了取号系统来维持秩序，免得大家为了抢位置闹矛盾。 这种补能方式的变化背后，反映出咱们国家交通和能源产业的大转变。过去那种“加油难”的日子早就一去不复返了，新能源汽车现在已经成为了春节自驾游的主角。中国汽车工业协会的数据显示，到2025年，咱们中国新能源汽车的产量和销量都会超过1600万辆，新车里有50%都是新能源车。要是这个比例照这样下去，以后每卖出两辆新车里肯定有一辆是电动车。 不过要让新能源车撑起这个“主场”，充电桩的建设可不能掉链子。以前大家出门开车都怕“里程焦虑”，害怕半路没电没处充。好在现在国家能源局已经发话了，要把充电设施建得更全、更密。等到2025年12月底，全国高速公路服务区得建出7.15万个充电桩来，覆盖98%的服务区，还要把19个省份的乡镇都给包圆了。这样一来，不管是在高速干线还是乡村角落，一张大大的充电网都铺好了。 基础设施好了，大家的出行体验也就不一样了。以前开车赶路大家恨不得马上到家。现在车充电要半小时甚至更久，车主们不得不停下来休息会儿。有的在服务区餐厅吃饭、有的去逛特产店、还有的干脆在休息区泡杯茶聊聊天。有位从温州回福建的车主就感慨说：“以前开车赶路觉得脚都踩麻了，现在反而觉得停一停挺好的。” 不过这“排队取号”也暴露了个小问题：平时充电没问题，可到了春运这种高峰期还是有点紧张。业内专家觉得这其实是件好事儿，说明新能源出行已经不是靠政策在推着走了，而是老百姓自己觉得方便才用的。以后等超充技术普及了、换电站多了、服务区的桩也更密了，排队时间肯定能缩得更短。 从排队加油到取号充电这一变化里藏着不少故事。它不光是补能方式变了，更是中国人出行的节奏变了、过年的味道变了，更是咱们驶向绿色未来的一步坚实脚印。中新网杭州2月22日电 （林波）