在台州市的路南，路桥区围绕汽车产业搞了个“联村共创”，这在浙江是个挺有新意的做法。方林村因为做汽车城搞得风生水起，年销售额都上百亿元了，成了当地的大富村。但周边的9个村社情况就不太好，资源太散、产业也不强，集体经济一直上不去，村民没啥好的活儿干。 为了解决这种“一头独大”的局面，路南街道带着方林村和其他9个村社，再加上4家跟汽车相关的企业，大家一起把党组织合起来成立了个“车驰富路”联合党委。通过这个组织，大家把各自的闲置地和厂房都拢到一块儿，正好给汽车城扩张用。村里的人把地当股份投进去，还能去培训后在厂里干活儿，“资源股”和“劳务股”一起发力。 这招还真管用。数据显示，从2016年到2025年，这10个村的年集体经济收入从791万元涨到了1713万元，到了2025年光是分红就有2457万元。汽车产业带来的效益特别明显，现在那边有F7汽车广场、二手车市场和汽配城三大块儿地方，光是工作岗位就提供了近4000个。以前种庄稼或者打零工的村民，现在都在卖车修车或者做服务，日子过得越来越红火。 不光钱袋子鼓了，日子也变舒服了。联合党委还帮忙建了公园、卫生院还有运动中心，连幼儿园都升级了，让大家办事更方便。汽车多了，周边的饭馆旅馆也跟着火起来了。 路桥区还打算在这儿搞个大项目，投资13.38亿元建个汽车商贸综合体，把湿地公园、酒店、电竞都放进去。以后这里不光是买东西的地方，还是个能玩能休闲的大社区。 眼下这个模式已经证明了它的好处：党组织带个头、市场来运作、群众跟着干。未来只要产业生态搞得好、服务更贴心，这片地方肯定能朝着“产业强、乡村美、百姓富”的目标大步走。 说到底还是得靠创新机制。通过汽车这个纽带把大家连起来，让资源都动起来、变值钱，不仅集体经济能壮大，老百姓的好日子也能跟着来。这种做法告诉我们一个理儿：只有把发展跟老百姓的福祉绑在一起，共同富裕这条路才能走得稳、走得远。