新年刚开始，厦门港就迎来了新能源汽车出口的开门红，把300台新能源汽车顺利装上了“东方阿布扎比”轮，给这个2026年的首单跨省铁海联运业务开了个好头。这事儿不仅是简单地运货，还意味着内陆制造和厦门港之间的合作更深了，共同打开了新的国际物流通道。1月17日，在厦门远海码头，这批车平稳起航前往欧洲。 这次成功运作全靠区域海事部门提前合作。2025年7月，厦门海事局就和武汉海事局签了个合作备忘录，专门给新能源汽车这类“新三样”产品铺路，要让它们出海的路更通畅。这一次运输就是那次合作的具体成果，说明“湖北产、厦门出”的联运通道已经变得稳定又高效了。 效率对国际贸易特别重要。为了让这个新通道更流畅，厦门海事部门带头搞了个全流程“一箱制”。核心就是不换箱子、不开箱，从武汉工厂装上车一直到厦门港装船，箱子全程封闭不动。张书平是厦门海沧海事处海事监管科的副科长，他介绍说他们通过和铁路、码头、航运公司一起联动，还用信息化手段盯着集装箱和船的位置，把各个环节无缝衔接起来。还开通了“优先通道”，审核也搬到了“云端”，这样通关的时间少了好多。 这套组合拳下来，货物出海的时间比以前少了5到7天。虽然追求速度很重要，但安全这根弦也不能松。新能源汽车因为有电池，属于第9类危险货物，运输要求特别严。厦门海事部门全程盯着安全：箱子到港后马上排查，装船前还得检查积载隔离和系固绑扎对不对；连船上的消防救生设备和船员操作能力都得查个遍。 现在中国新能源汽车越来越有竞争力了，出口量也大了，大家都盼着有个又稳又快又安全的物流通道。厦门港有天然优势和完善设施，特别是通过跨区域协作和高效衔接体系，把越来越多的货源都吸引来了。这次铁海联运常态化了以后，内陆地区出海就更方便了成本也低了。 这次成功实践给新一年的高质量发展打下了底子。它不仅仅是一批货的事儿，更是连起中国内地制造业和全球市场的一条大动脉。以后还会有更多货源从内陆选这里走出去吧。这不仅能给港口经济和外贸注入新动能，也能帮更多“中国制造”的好东西安全送到世界各地去。