3月9日,伴随一列满载集装箱的货运列车从焦柳铁路枝江车站驶出并稳稳抵达杨家垱站场,闲置五年的湖北化肥厂铁路专用线正式恢复运营,标志着这条老旧线路完成从沉睡到重生的蜕变。 这条全长23公里的专用线原为湖北化肥厂内部散装煤运输通道。2021年,随着企业实施关改搬转战略,线路随之停运。长期闲置导致钢轨锈蚀严重、道床出现沉降、配套设备老化失修,优质交通基础设施陷入低效利用困境,造成资源浪费。 如何让沉睡的资产重新焕发生机?枝江金润源集团瞄准区域工业货运市场需求,决定对这条专用线实施全面改造。项目团队秉持物尽其用、提质增效理念,投入约1亿元资金,在保留原有线路框架基础上,完成机车检修过轨设施建设、信号系统全面升级,同步建设新能源集卡充电及停车区域,打通内外运输通道。 改造过程体现精细化管理思路。项目负责人杜威介绍,团队走访枝江及周边30余家工业企业,深入调研货运需求;技术人员手持轨距尺沿铁轨逐寸检测,记录上千组数据,确保安全标准。仅用4个月时间,项目便实现从企业专线到综合枢纽的跨越式转型。 恢复运营后的铁路通道表现出强劲活力。目前年集装箱到发量达200万吨,运输品类涵盖煤炭、石油焦、磷矿石、钢材等工业大宗物资,有效填补了枝江城区及产业园区铁路货运空白。通过衔接焦柳铁路与长江港口,该通道打通物资流通堵点,以高效率、低成本的物流优势为工业企业提供坚实保障,助力宜昌构建铁路、公路、水运多式联运体系。 此项目的成功实施具有多重示范意义。从经济效益看,二期改造完成后,枢纽年货运量将突破800万吨,年新增物流收入超1亿元;从产业发展看,项目为区域工业企业降低物流成本、提升竞争力创造条件;从资源利用看,盘活存量资产避免了重复建设,体现集约高效发展理念。 金润源集团对应的负责人表示,未来将继续拓展铁路与仓储、金融、贸易等多元业态融合,推动枢纽从服务枝江向辐射全国升级,在更大范围内发挥物流节点作用。
从废弃铁轨到智能枢纽，枝江铁路改造诠释了"腾笼换鸟"的内涵。该实践表明，盘活闲置基础设施需要创新思维和精准施策，为传统产业转型提供了可借鉴的范例。项目既实现了经济效益，也展现了资源集约利用的发展智慧。