说句实话，无人驾驶出租车这块的赛道，大家普遍觉得Waymo明显领先特斯拉。要知道，Waymo可是谷歌那时候开始搞无人驾驶汽车计划的老资历了，后来它直接独立出来变成了Alphabet旗下的一家子公司。到了2024年3月，Waymo终于在美国洛杉矶开始对特定人群开放robotaxi服务，仅仅过了半年多到同年11月，它就把服务范围给扩大了，直接覆盖给了洛杉矶所有用户。之后就是一路往下扩张，现在已经能在达拉斯、休斯敦、奥兰多这10个美国城市里头稳定运行了。 特斯拉那边起步确实慢了一拍。去年6月他们才在得克萨斯州的奥斯汀搞了个Robotaxi试运营，不过那时候限制还挺多，只有特定人群能坐。而且不管你坐车走多远，每次收费就定死在4.2美元。试了一阵子后范围倒是稍微大了点。 最近Uber那个前CEO特拉维斯·卡兰尼克专门谈了这个话题，他直接就说Waymo赢了特斯拉，还说马斯克他们得弄出个像ChatGPT那样的重大时刻才行。毕竟视觉识别这一块还是挺难的。 再说回Uber自己也是在无人驾驶这块没少下功夫。特拉维斯在任的时候可是大力投资这方面的技术开发。在2016年10月那会儿有个挺轰动的事，他们的无人驾驶卡车成功把安海斯 - 布希公司的5万罐啤酒给运了120英里从柯林斯堡拉到了斯普林斯，还拿到了470美元的报酬。 在打车服务这块他们也搞了不少尝试。在加州、亚利桑那州还有加拿大安大略省的公共道路上他们都试过车。当年亚利桑那州州长还当了第一位乘坐无人驾驶车的顾客呢。 不过他们的路走得也不顺当。就在2018年3月的时候出事了，他们在亚利桑那州坦佩路测的时候撞到了一位49岁的女性，导致对方死亡。虽然当时车上有人开车，但那晚光线不太好再加上那名行人没走人行横道才酿下了祸端。美国那边最后也没追究刑责了，可这事儿对Uber打击太大了。出事之后他们不得不暂停了在美国多地和加拿大的公共道路测试项目。亚利桑那州当时的州长看了车祸视频后直接把给Uber发放的路测许可给收回了。