话说江苏高铁这事儿啊，真的有点让人心里不得劲儿，为啥呢？因为不论是把连镇高铁给当做“中轴”，还是把徐盐高铁给当成“金腰带”，它们跑的速度都是250公里。你知道吧，连镇高铁连通了江苏的北边和南边，现在是江苏境内唯一能叫得响的高铁线路，咱们来来往往全靠它呢。所以大家给它起了个“中轴”的名头，我觉得没人反对吧？至于徐盐高铁，它横穿了江苏的东头和西头，徐州、宿迁、淮安、盐城这四个城市都连在上面。从现在的高铁图上来看，它就像条腰带一样系在江苏的身上，大家也就叫它“金腰带”了。这两条高铁对于江苏来说确实挺重要的，能促进各个市的往来，给江苏的发展出了不少力。可惜啊可惜，这两条铁路跑的速度都是250公里。 高铁从无到有，刚开始大家觉得250公里的标准就够了吧？确实是这样。毕竟高铁刚出来的时候确实是个大变化，很多人都挺知足的。不过现在情况不一样了，全国都在弄时速350公里的高铁了。咱们再回头看看江苏这边的“中轴”和“金腰带”，就会发现这速度真的不够用了。虽然这两条线路位置很重要，但标准上确实一般般。长远来看，这肯定会影响各个市之间的往来速度。而且啊，这种低标准的铁路甚至还会拖累全国高铁这盘大棋。 就拿连镇高铁来说吧。随着咱们国家高铁网越铺越密，连镇高铁融入进去的深度也越来越深。你像那条京沪高铁二线的江苏段就用上了连镇高铁淮安到扬州的一段路。京沪高铁二线大部分地方都能跑到350公里呢。 哪怕山东那边绕了个大弯子速度还是有保障的，运行效率还可以。可一到了江苏境内就惨了，硬是被拉到了250公里的标准上跑。这一下子肯定会把京沪高铁二线的整体效率给拖慢了。 看来这250公里的速度已经成了江苏高铁最大的遗憾了。毕竟高铁这东西要建要运营成本都很高昂，想换条新线谈何容易？这就更让人觉得可惜了。 其实当初规划这两条线路的时候也挺无奈的。谁能想到呢？那时候刚好遇到全国高铁标准降速的大环境啊。为了能让江苏发展得更好些、交通更便捷些，就只能委屈一下选个低点的标准来建了。 不过没关系，随着江苏以后越发展越快还会规划更多新线路的吧？到时候说不定能把这遗憾给弥补上呢。 只是啊这一天可能还得等上一阵子了。