随着城市化进程加快，南昌正面临传统单中心发展模式带来的多重压力；老城区土地紧张、交通拥堵、公共服务承载接近上限等问题，逐步影响城市的可持续发展。数据显示，八一广场周边人口密度已超过每平方公里2万人，核心商圈高峰时段的拥堵指数长期处于全国较高水平。为打破该局面，南昌自“十二五”规划起启动空间战略调整。城市规划部门负责人介绍，南昌以“西进东拓、南延北优”为总体思路，重点培育红谷滩中央商务区、九龙湖高铁新城、赣江新区产业走廊三大增长极。其中，红谷滩区通过承接省级行政中心、完善地铁枢纽、引入高端商业综合体，十年间常住人口增长近3倍，实现从以居住功能为主向综合性城市中心的转变。产业布局优化是新城发展的关键动力。九龙湖片区依托高铁西站枢纽优势，聚焦数字经济与会展经济，目前已集聚VR涉及的企业287家，年产值突破百亿元。新建区通过长堎工业园提质升级，形成汽车零部件、生物医药等产业集群，带动区域就业人口年均增长15%以上。赣江新区则探索“研发在城区、制造在新区”的产城融合路径，新能源电池产业链已实现80%关键环节本地配套。这一多中心发展模式带来明显的社会经济效益。一上，老城区通过功能疏解，历史街区保护与民生改善有了更大空间；另一方面，新城居民获得更好的居住环境与公共服务供给。市统计局监测显示，2022年新城区域基础教育学位供给同比增长22%，三甲医院分院覆盖率提升至75%，对缓解“择校热”“看病难”起到积极作用。专家认为，南昌的探索为中部地区城市转型提供了参考。中国城市规划设计研究院专家指出：“未来城市竞争不再依赖单点优势，而在于网络化协同能力。”南昌正通过构建15分钟生活圈、30分钟通勤圈、1小时产业圈的梯度空间体系，提升城市韧性与运行效率。按照规划，到2025年南昌将建成8条轨道交通线路，深入增强多中心之间的互联互通。
一座城市的“中心”并非地图上的一个点，而是由就业、交通、公共服务和生活场景共同连接而成的网络；守护老城的历史记忆与民生质感，夯实新城的产业支撑与现代功能，让不同片区各展所长、彼此联动，南昌才能在扩容与提质之间走得更稳，推动高质量发展更可感、更可及。