虽然2025年的时间已经过去，但零跑汽车靠着上一年取得的60万辆销量，和作为行业内第二家实现盈利的造车新势力的身份，已经为今年的表现打下了坚实基础。为了让这65%的自研核心零部件在成本上拥有优势，零跑给新车投入了很多高级配置，决心推动高阶辅助驾驶的大众化普及。比如为了完成2026年冲击百万辆销量的目标，这款车就会把此前只能在15万元级车型上见到的激光雷达和车位到车位功能给下放下来。作为A平台的首款车型，零跑A10在3月26日正式上市，官方售价定在6.58万到8.68万元之间。这就意味着它是把10万元以内的纯电小车市场竞争烈度给提升到了空前的程度。不仅如此，这款新车还把6.58万到8.68万元这个区间的门槛给降低了。为了证明自己的实力，零跑还把505公里的续航、88.1%的超高得房率和16分钟内就能把电量从30%充到80%的速度全都给凑齐了。虽然面对比亚迪海鸥和吉利星愿这些月均销量在2万辆以上的竞争对手，但零跑A10还是凭借着4270mm×1810mm×1635mm的车身尺寸和2605mm轴距给出了不同的选择。毕竟作为SUV，它和那些轿车的体型姿态更加协调。除了身形大空间也有，它还给座舱装上了高通8295+8650双旗舰芯片并接入了通义千问AI语音大模型。另外，虽然比亚迪海鸥和吉利星愿已经提供了越级配置来满足年轻一族的需求，但零跑A10的“全域自研”技术体系才是它真正的杀手锏。只要能把这65%的高附加值核心零部件掌握在自己手里，零跑就能在成本方面取得比较优势。发布会上亮相的全新世界模型辅助驾驶系统也没有落后，它通过差异化的技术路线不吃高算力就能实现世界模型能力，并且会覆盖所有带激光雷达版本的车型。更让人惊喜的是哪怕之前发布的老款车型也能通过OTA升级达到同样的辅助驾驶水平。所以大家别怀疑这个价值口号到底能不能实现——好而不贵！