全新宝马i3马上就要来了，大家看到800V架构能跑900公里的纯电续航，这车的外观你喜欢吗？一面是把完全电气化计划推迟，一面是新车型不断曝光，BBA这些豪华品牌好像都在同时搞燃油车和电动车。奔驰、宝马分别拿GLA EV、iX3给用户展示了新的电气架构后，一些走量的车型也赶紧跟进。这里面就有这次刚首发的宝马i3，它用800V架构跑900公里的续航，颜值够不够看呢？ 这是Neue Klasse平台下的第一款量产轿车，科技感一下子就出来了。大灯亮了以后有飞翼效果，格栅也换新了，车头很容易让人记住。如果你平时看的是老样子的燃油车，可能觉得i3的“光翼”有点激进。不过仔细看还是保留了不少经典元素，像V型标识和对称的前保险杠都在里面。 侧面看长宽高是4760/1864/1481毫米，比现款3系还大一圈，轴距2898毫米也比3系长了47毫米。现在硬件集成度高了，空间不用担心。车身侧裙收紧有运动感，但车顶平直、是三厢结构，乘坐储物空间还是优化了。 车尾设计很特别，虽然灯没连成一条线，但长条状比7系还夸张。尾部视觉宽度比3系宽很多，加上后保险杠的运动包围，有点复古的味道。 进驾驶舱你会看到全新的iDrive座舱，氛围灯和软包都重新设计了。还有一个视平线全景显示的屏幕还有HUD抬头显示系统。不过现在海外用的Amazon Alexa生态功能可能在国内用不上了。好在iX3确认要和阿里巴巴、华为合作搞MyBMW App和AI语音大模型。所以以后i3在这方面的表现肯定让人期待。 辅助驾驶方面宝马把L3级自动驾驶暂时取消了。所以i3会根据不同市场有不同方案。国内会和Momenta合作实现L2级辅助驾驶，等中国专属的iX3上市就能看出效果了。 一体式座椅设计也挺有特点的，头枕和靠背能单独调。再来说说三电系统，全新的第六代eDrive技术基于800V碳化硅高压平台打造。装了108.7kWh的电池组后能跑900公里WLTP续航；还能实现充电10分钟增加400公里的能力。 已经公布的i3 50 xDrive型号配的是双电机总功率345kW、总扭矩645N·m；零百加速预计4秒级就搞定了。底盘是全新开发的五连杆独立后悬架；还有可变阻尼和防倾杆；自适应悬架系统可能会作为选装出现。 至于操控怎么样要看“Heart of Joy(驾控超级大脑)”了。说到底这是辆运动定位的车；比起之前的3系或者插电版本；现在的i3虽然有电但回归了90年代那种纯粹运动感。 对于国内用户来说光“运动”可能不够；全景iDrive能不能本土化做好才是关键。