最近，咱们的中国汽车在出海方面可是一点都不含糊。这不，北部湾港的滚装船吞吐能力一下子就达到了37.2万辆，什么船型都能全天候靠泊。2月28号，在广西钦州港，东风柳汽和北部湾港集团还正式签了协议，把“汽车智造”和“港口物流”给结合起来，想让国内的大循环带动国内国际双循环发展。 咱先看看数据。中国汽车工业协会说了，2025年咱们出口的新车达到709.8万辆，比上年增长了21.1%，这可是头一回突破700万大关。新能源汽车更厉害，出口了261.5万辆，增长了103.7%。商用车也跟着争气，突破了100万辆大关，达到106万辆。 东风柳汽的总经理林长波在签约现场说了句特别有意思的话：“左手是制造，右手是物流，中间连着千千万万的奋斗者。”他们家在商用车和乘用车都做得很好。这几年借着新能源汽车发展和出口增长的“东风”，中西部地区靠着产业基础和区位优势成了出口的新增长点。 西部陆海新通道的作用越来越大了。北部湾港作为关键节点，正变成西部地区汽车走向全球的大门。记者了解到，北部湾港的滚装船年吞吐量已经有37.2万辆了，随时都能靠泊。他们还开通了去中东的直航航线，比老路子快了10%到15%，成本也降了8%以上。 北部湾港集团的胡华平董事长说要主动服务国家战略，给“广西制造”提供便利平台。他们打算跟东风柳汽一起搞港口前置仓合作，拓展滚装航线网络。 汽车分析师白德觉得这次合作挺有意义的，是中西部地区搞产业融合的好例子。林长波还透露说他们和广西联通、盛隆冶金签了协议，要搞全产业链合作。 数据显示2025年广西的锂离子动力电池产量增长了54.5%，风力发电机组涨了30.6%，服务机器人也涨了23.0%。 这次活动上还展示了智能卡车和自动化港口装备一起干活的场面，看着真让人佩服。 有专家认为中国汽车出海现在到了“体系深耕”的阶段。车企在海外有整车出口、KD件出口、海外基地生产还有核心零部件供应这几块儿布局；国内长三角、珠三角、成渝这些地方也都形成了自己的特色竞争格局。 对于想在2026年高质量出海的中国汽车来说，制造业和港航业的协同发展肯定是个必答题了。