大家好，今天我想跟大家聊聊北京和上海在网约车枢纽接驳上的一些新动作。北京等几个城市正在尝试把“最后100米”的问题给解决了。3月25日的时候，高德发布了他们在这个领域的探索成果，而且主要是在北京展开的，杭州、深圳和上海也参与进来了。通过政府和企业深度合作，他们把接驳的精度给细化到“车位级”，这下好了，大家接驳起来就方便多了。 北京这个大城市给别的城市做了个好榜样。春运的时候客流量特别大，北京市交通委给“八站两场”安排了调度工作。他们还联合高德推出了一个完整的接驳方案。比如深夜抵京或者地铁停运的时候，高德就会联合网约车平台组建应急保障车队来补足运力缺口，确保旅客能够顺利接驳。 北京的几个大枢纽也用了高德的实景导航和AR指引功能来引导旅客快速到达官方指定的上车点。朝阳站甚至推出了一个小程序叫“朝来潮往”，还搞了个动物主题分区标识。这样一来，旅客就能根据指引直接找到网约车上客区了。因为这个小程序的帮助，旅客平均出站时间从原来的20分钟缩短到了12分钟。 大家也不用担心找不到车了。杭州东站作为全国第一个实现“车位级引导”的枢纽，通过和高德的数据互通，把接驾车辆的通道编号和车位序号推送给乘客。上海浦东机场也打通了“人、车、场”三方数据，智慧屏和手机端信息实时联动，旅客只要跟着App指引或者看车位顶灯就能直达接驾车位。深圳北站则推出了一个叫“一码出行”的模式，乘客只要在候车室闸口扫一下码就能放行对应车辆并匹配车位。 除了这些城市以外，别的城市也开始关注这个问题了。城市治理往精细化服务转型是一个趋势，这些细微变化给全国其他城市提供了样板。比如丰台站按旅客手机尾号分区候车；北京站等重点场站优化候车区配套设施；还有司机关怀举措设立服务驿站等等。这些措施都让大家的出行变得更加便捷和舒适。 好了，今天就跟大家聊到这里吧！温婧给我们提供了图片和文字报道。周超编辑整理报道。 关注我吧！