问题：春运带来线路高负荷运行，接触网设备“带病运行”风险上升。 春运期间，龙漳铁路日均开行列车超过100趟，运输密度和牵引负荷明显高于平日。作为高铁供电“大动脉”，接触网一旦出现零部件松动、参数偏差等隐患，轻则造成受电不稳、拉弧打火，重则可能引发断电停车，影响旅客出行安全与运输秩序。隧道区段空间封闭、环境潮湿、检修组织难度更大，成为春运保供电的重点与难点。 原因：关键部件吊弦包含着受电稳定性，集中更换具有时效性与必要性。 在接触网系统中，吊弦连接承力索与接触线，决定接触线几何位置是否稳定、是否与轨面保持合理关系。吊弦状态一旦异常，接触线高度、拉出值等关键参数就可能偏离设计标准，进而影响受电弓受流质量。随着设备长期服役叠加春运高强度运行，吊弦等零部件更需开展成组化、精准化整治。为把风险消除在高峰到来之前，厦门供电段龙岩供电工区将隧道内2000余根吊弦纳入集中更换计划，必须利用夜间有限的“天窗”时间快进快出、一次成优。 影响：检修质量直接关系春运运力释放与旅客出行体验。 供电安全是铁路运输安全链条中的关键一环。接触网状态良好，列车才能稳定受电、按图运行，线路运输能力才能充分释放。反之，一旦因供电设备故障造成降速、晚点甚至停车，不仅影响旅客出行，也会对干线运输组织形成连锁冲击。尤其在春运这个全国性大客流背景下，设备隐患容不得“带过去”“拖下来”，必须以更高标准实现现场可控、过程可控、结果可控。 对策：装备升级与工法创新并举，毫米级精度把关消除盲区。 1月30日23时50分，JJC接触网检修列车驶入福建龙岩马坑镇附近的龙漳铁路象山隧道。现场由厦门供电段龙岩供电工区副工长黄龙华组织指挥，70余名作业人员分组协同，在0时10分接到作业命令后迅速展开作业。 据了解，该检修列车由多节作业车与牵引车编组，车顶贯通作业平台可保障安装、验收、复测等多组人员同步作业。此次检修采用“检修列车+车梯”协同模式，相比传统方式覆盖范围更广、衔接更顺畅，可对接触悬挂、定位装置等多类零部件实现系统化检修，减少“看不见、够不着、检不到”的盲区。 在象山隧道内，安装组两人一组更换吊弦：固定接触线、卸载受力、拆除旧件并编号回收，再分别完成承力索端与接触线端的线夹安装、螺栓紧固和防松措施。验收组紧随其后逐项确认“落槽、垫片、防松标记”等关键点，复测组同步使用激光测量仪对导高、拉出值等参数进行复核，并对零部件状态进行抽查复核，确保偏差控制在标准范围内。现场作业在寒风与潮湿环境中持续推进，人员分工明确、流程闭环衔接。4小时连续奋战后，团队累计更换吊弦255根，完成零部件检查及防松标画1000余处。 前景：以预防性检修提升韧性保障，为春运后续与常态化高密度运输筑牢底座。 随着铁路客运需求持续旺盛，线路在高密度开行条件下对供电系统的可靠性提出更高要求。此次夜间集中检修体现出春运保障从“应急处置”向“源头预防”的转变，也折射出铁路运维向装备化、标准化、数据化方向深化的趋势。下一步，对应的单位将继续围绕隧道、桥梁、长大坡道等重点区段，完善“天窗”组织与应急预案，加强关键参数动态监测与周期整治，推动隐患治理前移，提升供电系统全周期安全水平，为旅客平安有序出行提供更坚实支撑。
深夜的检修作业虽不为旅客所见,却是春运安全有序运行的重要支撑；从传统人工检修到先进装备加持,从经验判断到精密仪器测量,铁路供电保障能力的提升,既是技术进步的成果,更是无数铁路职工坚守岗位、默默奉献的写照。当列车安全驶过每一段线路,当旅客顺利抵达目的地,这些深夜奋战的身影,正是支撑起春运该世界级人口迁徙奇迹的坚实力量。