春运返程高峰撞上海南四大航司同时开足马力给海口⇌福州、宁波的航线新增了4个航班，这些班机在2月23日获得了民航局的放行。到了这一天，除了海航自己发力外，国航、东航、南航也纷纷跟进。国航在2月23号到25号之间执飞海口⇌北京首都、成都天府这些方向；东航则是从2月24日一直到3月5日把海口⇌上海浦东这条线守好；南航也没闲着，23号派三亚去广州白云，24号又从广州白云飞回到三亚凤凰。这四家航司把原本窄体机飞的热门航线换成了宽体机，座位一下子多出30%。为了对付春运这波汹涌的客流，机场和18家驻琼航司每天都要盯着客流量动态来调整飞机班次。数据显示从2月2日春运启动以来，美兰、凤凰两大机场每天旅客吞吐量超过20万的情况已经发生了15次。以2月23日为例，机场预计当天会有近1200架次航班起降，运送旅客约23.2万人。这种时刻大家的出行需求特别强烈，所以航空公司们才给热门航线喂下了精准的“加班券”。就在同一天，民航海南监管局和省交通运输厅、海南机场集团一起开会后，紧急批准了第三批加班计划。 这四个机场联手推出了不少暖心措施来服务特殊群体。比如有专门的问询台负责无陪儿童和银发旅客的引导工作，值机柜台会弹性开放确保人手充足；安检通道也设置了急客专窗；候机区里提供行李寄存服务还有热水供应；到达区则能一键呼叫轮椅服务。为了让旅客走得更从容一些，海口、三亚、琼海三家机场也打通了信息提示系统相互配合着工作。 为了保证航班起降效率肉眼可见地提升起来，省委军民融合办牵头的临时航路在春运第一天就投入使用了。通过优化飞行轨迹减少交叉冲突的方式让海南的空域保障能力提高了15%，这相当于给返程航班多开了一条高速公路。 至于订票的问题，OTA平台的数据显示2月24日（也就是初八）之后返程机票的余票会很充足价格也会降下来。 所以建议大家能走就别走最后那临门一脚的时候涨价的风险太高； 大家可以多关注一下中转航班比如海口—博鳌—广州这条线通常比直飞更便宜； 还可以利用美兰⇌博鳌⇌琼海⇌三亚⇌凤凰这几个机场组成的立体交通网络来随心切换出行路线既省钱又省时。 经过这样一系列的努力后你会发现三亚机场日均宽体机占比已经从8.5%跃升到了30%以上； 整个春运期间的宽体机运力同比增加了13%； 特别是春节假期里宽体机的运力同比增幅更是达到了15%； 也就是说这次春运的航班量和客流都打破了纪录。 到了3月5日之前海航、国航、东航、南航这四家航司都会参与到这场“海南加班群”的行动中来； 返程的运力也因此得到了全面升级。 海南机场这次用“加班+换大+暖心服务+空域扩容”这四招连打下来； 让旅客回家的路变得更快更稳也更暖了。