雷军在3月21日早上发微博，坦白在发布会上讲错话了。他原本要给大家解释，SU7这个车如果两辆车都以60公里每小时的速度迎面撞，那相对速度就是120公里每小时。结果他嘴快说错了，说成“相当于120公里每小时撞墙”，当时大家就愣住了。这个话题一下子就爆了。 回到3月19号那天晚上，雷军在台上讲新车SU7的时候，举了个例子来说明这碰撞有多厉害。两辆车各开60公里每小时相撞，其实就是120公里每小时迎面撞的情况。现场观众听到“撞墙”两个字，都吓了一跳。 有人把这个比喻做了数学计算，发现确实是对的。但“撞墙”这词让本来还挺平和的事儿听起来吓人了不少。大家都觉得这样的比喻太恐怖，能量太大了。 雷军接着补充说，这次碰撞能量是标准测试工况的1.44倍。这数字一说出来，大家更担心了。因为标准测试是有范围的，而这次多出来的40%冲击力，就像突然加了个双倍伤害一样。车辆结构、安全气囊还有座椅缓冲这些地方都得重新校准才行，要是校准不好，车子的安全评级可能就从五星降到三星了。 虽然雷军后来道歉了，但这事把大家对高速碰撞能量的关注度拉高了不少。行业里的人也提醒大家，实验室里做的测试都是两车对撞，跟真正的道路上发生事故还是有差别的。消费者最好还是去看C-NCAP或者E-NCAP这些权威机构给出的实测数据比较好。 这一次雷军的口误就像在平静的湖面扔了块石头一样，让大家开始重新考虑自家车的安全配置。也提醒车企以后说话的时候要留有余地。毕竟真正发生车祸的时候没有重来的机会，每一次展示和宣传口号都可能成为消费者判断生死的关键。