截至3月4日，A股汽车零部件板块里已经有34家上市公司给外界发来了去年的成绩报告。从统计数字来看，给大家的感觉是有六成多的公司在赚钱和赚得更多这两个指标上都实现了增长。具体来说，营收和利润都往好的方向走的公司有22家，占比达到了约64.71%，而同时往下掉的公司只有4家。 先看一下这些表现好的公司的数据，它们的营收增长率中位数是15.98%，平均数达到了25.82%；净利润的中位数是18.73%，平均数则是39.80%。可以明显看出，这两个盈利指标都比营收增长得更快。 在各个细分领域里都能找出表现不错的公司。比如在底盘和发动机系统这块，精进电动、林泰新材还有开特股份这三家在2025年都实现了营收和利润的双增长。精进电动就是个例子，公司的主营业务里新能源汽车电驱动系统和技术开发与服务收入增长得特别多，所以预计今年的总收入能到27.26亿元，比上一年翻了一番还多，增幅高达108.93%。同时给股东的净利润也涨得厉害，预计能有4042.27万元，同比增长108.26%。 车身附件及饰件领域也有不少公司业绩亮眼。像捷众科技，它的主营业务是搞精密传动系统和汽车门窗系统这些精密零部件。公司说现在汽车行业景气度高，下游需求也在变大带来规模效应，产品卖得快了，还拿到了不少新订单。靠着这些因素的推动，公司预计今年的净利润能同比增长38.86%。 在汽车电子电气系统这块，大地电气提到公司把安徽埃易泰克纳入了合并报表范围，扩大了收入规模。再加上国内商用车市场回暖向好，商用车线束的销售收入也增长了。 翻阅这些业绩快报的时候会发现大家都在讲“市场整体保持稳定增长”，“把握住市场变化”之类的话。汽车作为消费链条末端的大件儿，销量起来了自然会带动整个产业链。国家统计局公布的最新数据也印证了这一点。在2025年的规模以上工业里，汽车制造业增加值增长了11.5%。全年生产了3477.8万辆汽车，比上年多了9.8%。其中新能源汽车更是猛增到1652.4万辆，同比增长25.1%。 中国汽车工业协会的副秘书长陈士华之前就说过，2025年大家顶住了行业里的“内卷”还有很多挑战，加上政策给力才把局面稳住了。无论是《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》提出来的那些要求，还是《汽车行业数字化转型实施方案》提到的“整零协同”新模式，都给行业注入了强心剂。 现在汽车行业正从电动化阶段慢慢转向智能化阶段。智能座舱、域控制器、激光雷达这些零部件在商业化迭代的时候让公司的收入大涨。经纬恒润就是因为做域控制器这些新产品做得好加上成本降下来了才扭亏为盈。 政策和主流车企也在推智能辅助驾驶的普及。从比亚迪搞“整车智能”战略到工信部批两款L3级自动驾驶车能上路跑，咱们的自动驾驶技术慢慢走向了量产。 中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司的数据显示：2025年1到11月卖的搭载城市NOA功能的乘用车里，自主品牌卖了253.73万辆，占了81.1%的大头。 业内人士觉得未来技术创新直接决定产品竞争力还能重塑品牌往上走的路。整车厂和零部件企业肯定得围着智能化使劲革新技术迭代产品加快落地速度。中信证券复盘了一下新能源汽车产业的发展阶段，发现整个产业驱动力是从刚开始靠政策单轮驱动慢慢过渡到政策加市场双轮驱动最后完全靠技术和需求引领。