中新社南京报道——3月16日，满载365个特种集装箱、2200多吨机电设备的"天禄"轮从江苏省江阴苏南国际集装箱码头鸣笛启航，驶向比利时安特卫普港。
这一航次标志着江阴港成功开辟了一条贯通中西、联动江海的国际水运新通道，进一步完善了我国对欧洲的海运物流网络。
"天禄"轮长189.9米、宽28.5米，此次航程计划用时55天。
作为欧洲第二大钢材中转中心，安特卫普港主要进出口钢铁、机械、能源等产品，其腹地深入欧洲内河运输网络，是连接欧洲市场的重要枢纽。
江阴海事局副局长贾亚伯表示，新航线的开通对中国开辟西欧海运新市场具有重要意义，将助力更多"中国制造"产品进入欧洲市场，保障国际物流链稳定畅通。
江苏作为沿海经济大省，近年来在国际海运网络布局上持续发力。
据江苏省交通运输厅统计，"十四五"期间，江苏新辟、加密国际海运航线，开行国际集装箱航线93条，其中远洋航线24条、近洋航线69条。
这些航线的密集布局，使江苏港口与全球主要贸易伙伴的联系更加紧密，为区域经济发展提供了坚实的物流支撑。
放眼未来，江苏的国际海运战略正在进一步升级。
根据规划，"十五五"时期，江苏将布局集装箱近远洋航线，同时发展新能源汽车整车铁水联运、滚装运输等新模式。
到2030年，江苏拟实现集装箱近远洋航线覆盖80%的重要贸易国家和地区，其中近洋航线通达75%以上《区域全面经济伙伴关系协定》成员国。
这一目标的实现，将进一步强化江苏作为国际物流枢纽的地位，为构建新发展格局提供有力支撑。
航线的开通不仅是港口的一次“首航”，更是外贸通道能力的一次“加固”。
在全球供应链重塑与市场竞争加剧的大背景下，稳住物流、做强通道，既要靠基础设施与航线网络的硬支撑，也要靠规则衔接、服务效率与协同治理的软实力。
以更高水平的开放推动更高质量的发展，关键就在一条条可持续、可复制、可扩展的国际通道上不断积累确定性。