这事得从一个住在长野县小山村庙里的年轻和尚Masa说起。朋友送他一辆荒废多年的MINI COOPER S，这车子引擎盖锈得没法看，电瓶早就报废了。但他没急着开上街去秀，反而先给这车做了个大手术：把散热器、皮带轮、雨刮器全换了新的，连老化得响个不停的悬架也都给淘汰掉。就这么折腾一通，这辆老掉牙的小车才算重新站起来。 整辆车只喷了一层素雅的车漆，一点花哨的贴纸都没有。不过这并不妨碍它杀气腾腾的风格——那是因为发动机盖上方那个经典的进气口还在。R53本来就是个带着“街道战斗”基因的家伙，经过Masa这么一折腾，素色漆面配上战斗包围，把可爱和凶狠的劲儿拿捏得恰到好处。 接下来是轮毂部分。Masa挑了一款17英寸的ADVAN Racing RG-D2轮毂，还配了同品牌的AD08半热熔轮胎。“战斧”轮圈装在这种性能房车上倒常见，可套在MINI身上竟然毫无违和感，反而让车侧的线条绷得更紧了，就像给小车穿了件合身的战甲。 刹车、轮毂和轮胎这一套全换好之后抓地力立马就上来了。Masa敢更激进地攻弯了，因为只要一踩油门入弯，车尾那点想要滑动的劲儿就被死死钉在柏油路上。 减振器也换成了Giomic CCS V2绞牙套件。他把车身压低了20毫米之后重心更低、支撑更足了。这么一来高速劈弯时侧倾被大幅削减，开车时只剩下稳稳当当的“贴地飞行”的感觉。 车舱里的战斗氛围也被拉满了。打开引擎盖一看，短柄竞技方向盘和金属手动挡把都摆在那；仪表台中央还多了三个机械压力表——油温、水温还有机油压力都实时在线。副驾驶位上放了个BRIDE的座椅，主驾驶位是RECARO的，这一组合把包覆感和侧向支撑都做到了极致。 说到动力核心那台1.6升机械增压发动机本身输出了218马力和250牛·米的扭矩。Masa没去追求那种吓人的马力数值，而是给发动机换上了Gruppe M高流量进气套件。轻踩油门就能听到“嘶嘶”的增压啸叫先响起来，低转扭矩非常充沛。 这么折腾下来你会发现MINI已经不仅仅是个代步工具了。它更像是一枚被佛珠串起来的性能玩具；它咆哮着穿过山风的时候也在提醒我们：只要有人愿意把这份热爱塞进引擎盖里去发掘潜力。