摩根士丹利把特斯拉(TSLA.US)看作是下一个核心增长点，他们的逻辑很简单：把无人驾驶出租车给落地了。这事儿要是真成了，对股价来说那就是个被低估的催化剂。分析师Andrew Percoco说，他看好特斯拉在无人驾驶出租车和Cybercab车型上的进展。Percoco觉得这种业务能在特斯拉生态里形成那种很强的“飞轮效应”。说白了就是无人驾驶出租车多跑一英里没被监管的里程，就能优化底层的自动驾驶模型，进而让私家车更快实现完全的无人驾驶。这么一来，FSD套件就会卖得更多，车卖得也更好，现金流就起来了。现在特斯拉在奥斯汀那边动作挺小心的，其实这是为了打磨推广策略，准备今年上半年在7个新城市快速铺开打基础。他们预计到了这些新地方后，车辆从有人看着到完全没人管的过渡时间会变得特别短。 更重要的是摩根士丹利分析师团队认为特斯拉有个先天的优势：把整车制造和车队运营全都捏在一起管（服务、修车、充电、保险啥都有）。这么一来成本结构就比别人好。Percoco举了个例子说Model Y每跑一英里的成本大概是0.81美元（不含过路费），而网约车行业普遍是1.71美元，Waymo约1.43美元。等到Cybercab量产多了以后，他估摸着到2035年每英里成本能降到0.37美元。