2026年的春运大戏在3月13日落幕，长三角地区的中欧班列在这次春运中发挥得非常出色。从3月1日到3月13日，一共有40天的时间，长三角铁路中欧（中亚）班列累计开行超过了350列，实际数量达到了356列。这个成绩可是给中国铁路上海局集团有限公司（上铁集团）长脸了。此次班列的货量也相当惊人，总共发送了3.8万标准箱货物，同比增长近60%。 上铁集团上海物流中心闵行营业部副主任姚迪告诉记者，这次春运期间，长三角中欧（中亚）班列的开行方案进行了优化，货源组织也加强了不少。通过这些努力，班列的开行频次和运输效率都得到了提升。这个消息真是给中国制造走向全球市场的双向奔赴提供了很大支持。 说到具体的一次开行，就在前不久，一列满载着110标准箱汽车零部件、机械设备以及日化用品的中欧班列从上铁集团上海物流中心闵行货场启程出发了。它的目的地是阿拉山口口岸。通过这个口岸，货物就能直接运往中亚地区和欧洲。 经过十多年的市场培育和努力发展，目前长三角中欧（中亚）班列的营运线路已经达到了15条。这些线路覆盖了欧亚大陆上36个国家。其中欧洲方向覆盖15个国家，亚洲方向覆盖11个国家。这种广泛覆盖的运输网络让商品流通更加便捷快速。 据介绍，长三角中欧（中亚）班列从上海出发最快只需要9天就能抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天就能到达德国汉堡。跟海运相比，这个时间差不多是海运的三分之一。而且运输成本也比空运便宜多了，大概只有空运的五分之一左右。 这一次春运期间表现这么出色也离不开丰富多样的进出口货品种类支持。除了常见的小商品和电子产品外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等货品比例越来越大。 现在去程方向的中欧（中亚）班列已经形成了一些固定模式：义乌的小商品主要运往欧洲相关国家；苏州的电子产品和电器主要运往德国汉堡、波兰华沙；合肥的白色家电及机械产品主要运往德国汉堡。 回程方面也有不少亮点：乌兹别克斯坦进口的棉纱被运往江苏、浙江、福建等地；乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的电解铜则被送往上海和浙江电子元器件制造工厂。 总之，这个让长三角地区去程回程两条线路都呈现出了蓬勃发展的态势。 姚迪还表示，这次春运期间他们给中国制造和全球市场双向奔赴提供了很大支持，为区域商品贸易开辟了一条安全、高效、便捷的国际物流通道。