作为成德眉资同城化发展的重要交通枢纽，市域铁路成眉线建设进展备受关注。1月20日，随着最后一榀预制箱梁在眉山北站至音乐广场站区间精准落位，此项目高架段全线实现贯通，标志着工程建设迈入新的阶段。 从技术难度看，此次箱梁架设面临的挑战不容小觑。该区间处于高架段与地下段的衔接处，天然形成自上而下的坡道，这种特殊的地形条件对梁体架设的精度控制提出了更高要求。与平地段架梁相比，坡道上的作业需要更加精细的操作和更严格的质量把控。为此，施工方采取了若干超常规措施确保工程质量。运梁车的行进速度被严格控制在每小时3公里以内，甚至低于人类慢跑的速度；架桥机"喂梁"的速度降至每分钟3米，而在最关键的落梁阶段，速度更是控制在每分钟1米以内，肉眼几乎难以察觉位移。多名测量工程师分布在各个观测点，依托全站仪等高精度设备进行实时监测，全程把控毫米级精度。最终，梁体与桥墩实现了严丝合缝的贴合，精度锁定在毫米级范围内。落梁完成后，施工人员立即启动注浆作业，通过注浆使梁体与桥墩快速凝固为稳固整体。 从工程进展看，成眉线建设已进入冲刺阶段。自2023年底架设第一榀梁以来，32公里高架段的建设克服了诸多技术难题。截至目前，全线13座车站中，11座已完成主体结构施工；9台盾构机累计掘进量达总量的99%；箱梁预制、架设及轨道铺设进度分别达87%、75%和35%。其中，眉山段盾构区间已实现全部"洞通"，此次高架区间"桥通"深入完善了施工条件，为后续工程提速创造了有利条件。 "桥通"是轨道交通建设的关键节点，标志着桥梁主体结构实现物理贯通，为后续各项施工工序提供了无障碍连续作业面。这意味着项目已经完成了基础设施建设中最复杂、最耗时的环节，接下来的轨道铺设、机电安装、站房装修等工作可以全面展开，工程建设将进入相对高效的阶段。按照计划，项目将全力加快站后工程进度，力争2026年建成投用。 从区域发展看，成眉线的建成通车将产生深远的经济社会效益。作为成德眉资同城化发展的重要交通支撑，该项目建成后将促进成眉两地产业、人口及各类生产要素的高效流动与集聚。通过便捷的轨道交通连接，两地的产业协作将更加紧密，人员往来将更加频繁，资本、技术、信息等生产要素的流动将更加顺畅，为区域协同发展注入强劲动力。这对于推进成都平原经济区一体化发展，实现区域均衡发展很重要。
重大交通工程不仅体现建设能力，更关乎城市发展质量。成眉线高架段贯通为后续施工奠定基础，也为都市圈同城化发展提供了保障。只有坚持安全、质量和效率并重，才能让轨道交通真正成为连接城市、服务民生的长久支撑。