2021年起，怀化国际陆港经济开发区开发建设投资有限公司总经理杨琳就开始带着怀化这个内陆山城，尝试在国际舞台上闯出一条新路。“过去从怀化到长沙，往往要花半天时间在路上。”杨琳指着2025年这个目标说，“到那时，我们要把开行班列的数量做到超1200列，而且冷链班列的规模还要在内陆港里拔得头筹。” 靠这几年的努力，怀化国际陆港已经给大伙带来了实实在在的便利。现在它通了200条国内外线路，能辐射69个国家和地区、216个港口站点。“30小时通江达海”或者“3天直达东盟”，对怀化来说不再是遥远的梦想。针对水果这类生鲜产品，他们专门开了冷链专列。 通过公铁水多式联运的新办法，物流成本直接降了一半。针对那些水果进湖南市场的问题，“提前申报、运抵验放”这种通关措施一出来，东南亚的榴莲、龙眼从果园到湖南人的手上，全程能在48小时内搞定。“一个港口能带出一片产业。”杨琳感慨地说，“班列不光拉来货物，还把产业和机会拖进了湖南。” 有了这个开放平台的带动，新兴产业也纷纷找上门来。以箱包皮具、电子元器件还有跨境电商为代表的企业，借着这股东风在怀化聚集。单单一个箱包皮具产业，短短两三年就招来了200多家上下游的企业落户武陵山片区，这给当地创造了数万个就业岗位。 开放的平台效应还在继续往外扩散。最近怀化国际陆港·分港正式落户会同县，那里的连山工业园铁路专用线也在抓紧建设。“等专用线修通了。”杨琳指着张卓拍摄的照片说，“当地企业就能直接从厂门口把货拉到陆港上。” 回想这五年走过的路，“我梳理出了优化通关流程、降低物流成本、完善产业链配套等20多条建议。”杨琳站在湖南省十四届人大四次会议上向外界描绘道，“这些建议帮我们打通了不少发展中的难点堵点。” 站在“十五五”的新起点上，“我还要继续为湖南高能级开放平台的建设鼓与呼！”杨琳最后说道。