京津冀协同发展战略实施十二年来，三地交通基础设施建设成效明显，区域交通格局优化。数据显示，截至2025年底，京津冀三省市营运性铁路总里程突破1.1万公里，较2014年增长近四成；高速公路总里程达1.1万公里，增长41.7%。一张更密集、更高效的交通网络正加快成形。 “轨道上的京津冀”主骨架已基本建成。京哈高铁、京唐城际、津兴城际等重大铁路项目相继通车，京津冀主要城市间基本实现1.5小时至2小时通达，高铁覆盖京津冀全部地级市。北京通州站投运，北京市“八站两场”现代化枢纽格局初步形成。，雄安新区对外骨干路网逐步完善，“四纵三横”高速公路网基本建成，京雄城际全线贯通，京雄高速实现50分钟直达。城市副中心与中心城“三快两主”快速路网全面建成，厂通路、石小路等跨界道路通车运行，区域交通联系深入增强。 环京通勤曾是制约区域一体化发展的突出问题。为缓解通勤压力，北京市交通部门推出诸多举措。目前，41条跨省公交线路常态化运营，覆盖17个环京县市，日均客运量超过23万人次。白庙南、白庙北综合检查站完成标准化改造，通行效率明显提升。“通勤定制快巴”已开通12条主线、50余条支线，覆盖燕郊、大厂、香河、固安、武清、雄安等重点区域，日均运送通勤人员9500人次，通勤时间平均缩短30至40分钟。2025年，首条外埠进京公交——河北大厂至北京地铁潞城站线路开通；首条跨省旅游专线——天津至北京环球影城专线投入运营，区域客运服务由单一模式向多样化、定制化拓展。 在智能化、便利化上，京津冀交通一卡通已与全国300余座城市互联互通，北京轨道交通二维码实现与多城市“一码通行”，市郊铁路与地铁“一票通行”全面落地。京雄高速北京段成为全国首条5G专网全覆盖的智慧高速，京礼高速完成L4级自动驾驶编队试验。这些举措提高了出行便捷度和服务体验。 2026年是“十五五”开局之年，也是现代化首都都市圈规划实施的首年。北京市交通部门将继续推进交通一体化建设。其中，轨道交通22号线（平谷线）19座车站主体结构已封顶，年内将基本具备开通条件，将进一步强化“一核两翼”交通联系。同时，北京将加快京雄高速二期、G108新线高速、京密高速等公路项目建设，并推动唐廊高速津冀段开工。优化出行服务上，北京将结合环京地区通勤需求变化，动态优化定制快巴线路、班次和站点设置，推动天津武清至通州等外埠公交线路进京运营，进一步提升跨省通勤体验。
京津冀交通一体化持续推进，不仅改善了千万居民的出行体验，也为区域协同发展提供了更强支撑。随着平谷线等重大项目加快落地，更高效、智能、便捷的区域交通网络正形成，将更助力京津冀世界级城市群建设，为高质量发展夯实基础。下一步，三地仍需在体制机制衔接、服务品质提升各上持续完善，让交通一体化成果更好惠及群众。