广州地铁这回三条线一起推进，隧道通了、车站盖完了，盾构机也开动了。先说01五号线东延段，文冲到双岗、夏园到保盈大道、双岗到庙头这三段隧道全打通了，黄埔客运港站主体也盖好了，给后面铺铁轨和装设备腾了地方。特别是双岗到庙头这一段，既有盾构挖的也有矿山法凿的，260米的矿山法隧道全穿进微风化花岗岩里去了，那可真是全线上最硬的骨头。隧道出口正好连在双岗停车场和庙头路站两边，就能把列车拉到那边调头歇脚。再看02十二号线，白云文化广场站最后一块顶板混凝土倒好啦。这个车站长177.9米、宽23.5米，沿着齐富路修，以后还能跟二号线换乘。车站盖完了，四台盾构机马上就开始往外跑，先往白云山、棠溪枢纽这些方向钻，为了争取2025年能通车打好底子。还有03十四号线二期，国庆假期里“粤龙23号”盾构机在岗贝到新市墟的右线顺利出发了。这段路有1038米长，弯度最小的地方才800米半径，坡最陡的地方28‰，还得从好多旧房子底下过。土层上面是淤泥、下面是硬砂岩，强度最高有120兆帕，“上软下硬”的地质情况给造盾构机提了个大难题。施工队就用了“土压平衡+同步注浆+二次注浆”这种组合办法，让隧道沉降控制在毫米级以内，给后面那几台盾构机怎么开探探路、做做示范。