珠江西岸的珠海机场又有了一个大动作。15万 吨的货物吞吐能力已经摆在了这儿，无论是B777F还是A330大型货机，这里都能轻松起降。就在 2025年8月 获批后，他们先是放了颗卫星：要把国际货运口岸建起来。这次，他们把第二波拳头发给了菲律宾的克拉克机场。一架装着近 20吨 跨境电商产品和纺织品的全货机，就在18日那天从珠海金湾机场腾空而起，在两小时后稳稳地降落到了克拉克机场。这就意味着“珠海—克拉克”这条国际货运航线正式开张了，两边的货运网络也因此变得更密了。 这条航线每周要跑 6个 班次，主要的活儿就是负责跨境电商、数码产品还有纺织品。算下来，一年的货量很有可能会突破 5000吨 。这对周边的企业来说可是个大好事，货物不用再七转八转地去中转了，点对点就能直达，时间和钱都省下来了，大家去东南亚市场做生意也就更方便了。 交通控股集团的负责人透露，这是自 2025年8月 口岸开用以来的第二条定期货运线，也是首条专门给跨境电商服务的。这也说明珠海机场的货运功能在不断增强。作为珠江西岸唯一对国外开放的货运口岸，这里的硬件条件现在可是越来越好了。“珠海—克拉克”航线一加进来，珠海机场的国际定期航班频率已经升到了每周 10班 。 机场方面还有更大的计划。按照规划，他们打算在 2026年内 给印度德里的航线多加点班次，还想新开菲律宾马尼拉、马来西亚吉隆坡这些东南亚的重要航点。以后还要把每周的定期航班搞到 20班 以上，努力在东南亚主要城市间建起一个“4小时航空物流圈”。 这一连串的操作不只是为了把货送出去，更是为了把区位优势发挥出来。在全球供应链变来变去、区域合作越来越深的大环境下，稳定高效的航空货运能力成了城市跟人拼的资本。“珠海—克拉克”航线的开通就是珠海机场在完善网络、服务开放上的重要一步。以后随着更多航线被加密或者新开出来，珠海机场正慢慢变成连接粤港澳大湾区跟东南亚、南亚地区的一个重要节点。 未来通过不断提升服务水平、跟周边产业搞得更协同一点，珠海有望借着这个地方的政策优势和位置优势，给珠江口西岸乃至整个大湾区的经贸发展提供更结实的支撑。