1月10日的凌晨，黄海北部风浪剧烈，交通运输部北海救助局迅速出动。面对这场与时间赛跑的生命救援，他们首先做出了最紧急的决策。“海威工8810”在施工时螺旋桨被渔网缠住，船舶完全失去动力。强冷空气让这片海域风力达到10至11级，浪高3至5米。船员的生命危在旦夕。交通运输部北海救助局在接到辽宁省海上搜救中心通报后，迅速进入最高等级应急响应状态。北海第一救助飞行队接到命令后，决定把两架直升机——大型救助直升机B-7125和中型救助直升机B-7313——组成编队执行任务。他们的目标是在这种复杂条件下救出船上的9名遇险船员。 这次行动面临三大严峻挑战：恶劣的气象海况、极低的能见度和众多待救人员。凌晨1时28分，“B-7125”和“B-7313”两架直升机从山东蓬莱沙河口机场起飞。机组人员要应对航路降雪的不利影响，还要在黑夜中精准定位、悬停操纵。 到达现场后，“B-7125”的机组立即投入作业。飞行员依靠精湛技术在狂风中保持直升机在遇险船上空悬停。绞车手和救生员紧密配合，救生员通过绞车钢索降落到剧烈摇摆的甲板上。他沉着冷静地组织人员套接救援套。 这次救援只用了约20分钟，“B-7125”通过9次往返吊运将9名遇险船员全部接入机舱。担任保障任务的“B-7313”则在周边空域监控全局。两机随后顺利返航降落。 这次行动是黄海北部海域首次成功实施夜间海上人员救助任务，填补了该海域夜间航空救助能力空白。它不仅成功挽救了9名船员的生命及其家庭幸福，还展现了现代化、立体化海上搜救体系协同作战的优越性。这次行动体现了我国海上专业救助力量不畏艰险、勇担使命的优良作风和不断提升的高技术救援能力。