电动汽车的电池技术正在迅速提升，而且，在跑长途后，电池的容量保持率居然超过了90%。大家越来越多地购买电动汽车，所以，电池的性能和耐用性变得非常重要。Recurrent公司最近做了个研究，他们通过追踪全球很多辆不同品牌、不同年份的电动汽车的实际运行状态，分析了这些数据。 这个研究给了我们很好的实证，说明电动汽车电池在高强度使用后依然表现得非常出色。根据这个研究，电池技术取得了重大突破。Recurrent公司用了远程信息处理技术，监测了数千辆不同的电动汽车。他们从中筛选了大约1000辆已经行驶了24万公里的车辆进行分析。他们把这些车辆现在的续航能力和全新状态时的测试数据进行对比。这种基于真实用户场景的对比方法比实验室测试或者官方标称值更能反映实际情况。 结果显示，电池技术确实有了进步。例如，2012年生产的老款车型在同样里程下，平均电池容量保持率为81%。而到了2023年款新车，在跑了约24万公里后，这个数字就涨到了91%。如果一款2023年上市的车型初始续航为435公里，现在它在满电状态下还能跑约398公里。对比之下，部分2015年款车型在相同里程后的衰减就更明显。 这个结果证明了电池技术和其他方面的改进对延缓衰减非常有效。例如正负极材料配方优化、智能热管理系统还有充放电缓冲策略都很重要。更重要的是，可靠性也有了很大提升。研究指出在2022年后生产的第三代电动汽车中，仅有0.3%需要更换总成。相比之下，在2017到2021年生产的车型更换率是2%，这已经降低了很多。 利兹·纳杰曼认为，现在的技术水平让新款电动汽车可以在15年内保持稳定运行。她认为制造商已经掌握了让锂离子电池安全持久工作的关键技术路径。当然这并不意味着绝对不会出现故障或者制造缺陷问题，但是这些问题通常可以通过厂商召回程序解决。 这次研究还发现动力电池成本降低很多，所以即使过了质保期也能更经济地进行维修更换。这些数据表明，“三电”之一的核心技术正在朝着安全、寿命长和低衰减的方向发展。超过90%的长期容量保持率和超低更换率给了消费者很大信心。 技术持续突破和成本不断优化预示着电动汽车将在全球绿色交通转型中扮演更重要角色。