大藤峡船闸这事儿，记者蒋菡最近从水利部那儿听说，从2020年3月试通航一直到现在，过闸的船只已经累计有14.64万艘次了，货量更是突破了4亿吨大关。你说这老江是不是有点旺？珠江黄金水道的重要中枢作用这下算是彻底显出来了。大藤峡这地方可是滇黔桂出海的大通道咽喉，也是广西向东融入粤港澳大湾区战略的重要帮手，好多技术指标在国际国内都能排得上号。等蓄水完成，库区航道的266公里全被渠化了，通航标准从原来的300吨级一下子跳到了国内内河最高的3000吨级。这下好了，“黄金水道”那是源源不断地释放“黄金效益”。 我看大藤峡公司的管理挺到位，坚持搞“标准化、专业化、精细化”，还把数字孪生技术给用上了。研发了个船舶智能过闸系统，全靠AI图像识别技术，能把船闸运行调度得特精准。效率这块儿也提上来了，一开始一天才开4到6个闸次，现在基本能到16到18个闸次。还真别说，过闸效率妥妥的国内领先水平。枯水期的时候还挺讲究策略，“航电协同”调度搞得不错，全年都能保证安全畅通。