天津到巴库的跨里海中亚班列首发成功了

天津这个港口跟中亚的合作路子是越来越宽了。就在1月19日那天，一列装满了50个集装箱的火车头从天津港的集装箱中心站轰隆出发，目的地是远在里海西岸的巴库，也就是阿塞拜疆的首都。这是天津第一次直开这种直达跨里海的多式联运火车。这个班列把华北地区跟南高加索地区的物流网络给接上了。车上拉的都是不锈钢管还有家用电器这类工业货，走的是“铁路-海运-铁路”的路线。火车从新疆的霍尔果斯口岸出境进了哈萨克斯坦，在里海东岸的阿克套港下船以后，再装到货轮上横渡里海。最后货轮靠岸，又把货物用汽车送到巴库。全程算下来大概18天，比以前绕海走快了十几天还不止，既省了时间又降了成本。巴库可是古丝绸之路上的老枢纽，现在是跨里海国际通道的关键地方。这条通道从中国一路往西通到欧洲，中间经过中亚和里海这一片地区，大家都叫它“中间走廊”。最近几年，“一带一路”跟沿线国家的发展路子越来越合在一起，跨里海这条通道的潜力就更大了。天津开到巴库的班列一开跑，不光是多了条去中亚的路，更把华北做制造业的地方跟里海那边的能源大户、还有高加索那边的市场给连在了一起。分析说这条线开通了好多好处：一是增强了天津港做国际枢纽的影响力。天津是咱们北方最大的港口，以前一直在琢磨怎么跟中亚和欧洲做生意，现在去蒙古、俄罗斯、中亚五国还有部分欧洲国家都有现成的路了。这回把触角伸到了阿塞拜疆，又把亚欧大陆的联运网给织得更密了。二是把中国跟里海边上的国家关系拉近了。阿塞拜疆是“一带一路”的重要一员，最近正琢磨着怎么在非能源方面合作；哈萨克斯坦又是中亚的大中转站。这条班列跑起来以后能带动中国跟这两个国家在造东西、种地、修基建方面的真金白银的合作。三是在现在世界格局变化那么大的时候，有了这么一条稳定又快的路，对保护咱们的产业链供应链安全特别有用。跨里海这条线不走那些挤得慌的老航道，给亚欧贸易提供了一个靠谱的备份方案，能让这一带的经济抵抗力更强点。听说这趟班列刚开始打算每个月开一趟往后随着货量多起来再慢慢加班次。管事的人说了要多找回头货，推动两边来回跑变成常态化的事情。天津到巴库的跨里海中亚班列首发成功了这是咱们中国深化跟中亚、高加索那边联通的又一个实在招儿。这不仅仅是地理上的路通了更是合作共赢这种想法的具体体现。随着“一带一路”的硬联通（修路架桥）跟软联通（定规矩标准）一起往前走一条条跨过山海的新动脉正给咱们搞开放型经济添稳定性和新动力。以后靠物流带动贸易靠通道促进融合的这副画儿还会在亚欧大陆上继续铺展开来。