中国民用航空业在2026年春运迎来重要时刻。2月2日8时许，东航MU9849航班搭载旅客从上海虹桥机场起飞，2小时10分钟后平稳降落在珠海金湾机场。这是C919客机在春运体系中的商业首秀。 作为完全自主研制的单通道干线客机，C919自2023年获得型号合格证以来，已累计交付14架，运营网络覆盖全国14个城市、18条航线。民航局数据显示，该机型总飞行小时数已突破3万，正点率保持在87%以上，关键技术指标达到国际同类机型水准。 市场需求推动了运力扩张。粤港澳大湾区建设加快，"上海—珠海"航线年客流量以12%的复合增长率增长，2025年突破180万人次。东航表示，春运期间该航线日均5班中，C919将承担20%-40%的运力。相比进口机型，国产飞机在备件供应和维护响应上更具优势。 产业链协同效应逐步显现。C919的商业化运营已带动全国22个省市、200余家企业参与配套生产，国产航电、起落架等关键系统占比提升至47%。春运期间新增的17个航班时刻预计将创造超2亿元的航空服务产值。 民航部门正完善保障体系。上海浦东机场已建成专用维修机库，成都、西安等枢纽机场的国产飞机保障能力将在2027年前完成升级。业内预测，随着年产能力突破50架，C919有望在2030年前占据国内窄体客机市场15%的份额。
C919春运首秀的成功，见证了国产大飞机从设计到商业运营的完整跨越。随着越来越多的C919投入运营，国产飞机正在成为中国民航的重要力量。这款凝聚几代航空人心血的飞机，必将在推动我国航空产业高质量发展中发挥更大作用。