问题：春运历来是对区域交通承载力与治理能力的集中检验。
随着跨城通勤、返乡探亲与旅游出行叠加，粤西客流结构出现“跨区域、快进快出、集中波动”的新特点。
广湛高铁带来的时空压缩效应，进一步抬升了茂名面向珠三角及周边省份的出行需求，传统单一枢纽难以在高峰期同时兼顾效率与体验。
原因：一方面，广湛高铁开通后，城市与大湾区之间联系更为紧密，客流向“更远距离、更高频次”迁移，旅客对直达、准点和换乘效率的期待明显提高。
另一方面，茂名市域内铁路层级多样，既有普速与动车并行的需求，也有面向省内外的高速直达需求，客流分层与线路分工需要更清晰的组织体系。
加之春运周期长、峰谷差大，运力调配、站内疏导和交通接驳都面临持续压力。
影响：今年春运中，茂名南站与茂名站以“双站联动”方式对冲高峰压力，形成“快慢互补、分工协同”的运输格局。
统计显示，两站40天累计发送和到达旅客105.5万人次。
其中，作为新枢纽的茂名南站累计到发旅客32万人次，体现出跨区域出行需求的快速集聚；2月13日单日开行列车达105趟，释放出新站运力潜能；客流方面，2月15日到达旅客突破1万人次，2月26日发送旅客约0.8万人次，显示返乡回流与节后返岗节奏清晰。
茂名站继续发挥“普铁+动车”综合枢纽作用，累计到发旅客73.5万人次；高峰期组织能力突出，2月23日单日开行列车达117趟，2月14日到达旅客约2.2万人次、2月24日发送旅客约2.1万人次，为区域通勤与普速出行提供稳定支撑。
两站总体运行平稳，实现春运期间零安全事故，既稳住了大客流，也提升了旅客对粤西铁路出行的信心。
对策：围绕“平安、便捷、温馨”目标，两站在运力、服务与联运三个层面同步发力。
运力组织上，茂名南站侧重高速直达通道，面向广州、深圳、长沙等方向强化跨区连接，缩短旅途时间；茂名站则面向城际通勤和普铁出行需求，结合热门方向客流变化动态优化开行方案，实现资源错位互补。
站内保障上，持续加强设备巡检维护，严格落实安检查危要求，重点时段加密客流引导与秩序维护，提升高峰期通行效率。
服务举措上，“好心茂名”党员服务队与团员青年志愿者协同作业，在安检、检票等关键节点定岗值守，提供咨询引导、换乘协助、失物招领等便民服务；面向携带大件行李旅客及老幼病残孕等重点群体，完善“绿色通道”和“一站式全程陪伴”帮扶，确保出行更有温度。
交通接驳方面，铁路部门与地方交通运输力量联动，开行“点对点”便民专线，衔接公交与网约车服务，着力打通“最后一公里”，减少旅客站外等待与二次换乘成本。
前景：从首个春运表现看，“双站联动”不仅是应对高峰的权宜之计，更将成为粤西综合交通体系升级的重要抓手。
随着广湛高铁效应持续释放，茂名作为连接大湾区与粤西腹地的节点城市，客流增长仍有空间，跨市通勤、商务往来与文旅消费有望相互促进。
下一步，可在高峰时段运力储备、站城一体化接驳、信息发布与票务服务精细化等方面持续提升，推动铁路与城市公交、出租网约、旅游集散等系统更紧密协同；同时，以稳定安全为底线，进一步完善应急预案与极端天气处置机制，增强运输体系韧性，为粤西更深层次融入粤港澳大湾区“1小时经济圈”提供更可靠的交通支撑。
春运作为检验交通运输体系运行效能的重要窗口，茂名"双站联动"的实践表明，通过科学规划、精准协作和人文关怀的有机结合，可以有效提升区域运输保障能力。
新枢纽的成功首秀不仅圆满完成了春运保障任务，更为粤西地区融入大湾区一体化发展奠定了坚实的交通基础。
这种区域协作的新模式，值得在更广范围内推广和深化，以进一步释放区域发展的潜能。