2月2日凌晨，薄雾还没完全散去，海口新海港的码头就亮如白昼。载着旅客和车辆的轮船在泊位间穿梭不停，离港的航班也接连起航。电子屏上的数字实时跳动，记录着船舶班次、排队车辆数和天气预警。这可是连接祖国大陆和海南岛的重要通道，大家都在盯着看这个岛封关后迎来的首个春运情况。从这天开始一直到3月5日，一共40天的时间。作为我国最繁忙的水路之一，这次春运期间怎么运输，大家都很关心。 数据显示，今年春运预计运送旅客超过466万人次，车辆超过117万台次，比去年分别增长了12%和10%。腊月二十七到二十八、正月初六到初七会有两次客流高峰。 海口新海轮渡码头有限公司的蔡少佳说：“封关不是封闭，而是更开放、更流通。”为了应对大客流，新海港和秀英港一共投入了29个泊位。春运每天大约发300个航班，高峰时能达到325个。一天最多能通过3.4万辆车和22万人次。为了保证“人休船不休”，他们科学调度、人员轮班。 近年来过海的新能源车越来越多。今年春运新能源车运输量预计会超过20万台次。针对这个趋势，企业新增了两艘专门运新能源车的轮船，现在共有4艘这样的船在运行。 粤海铁路南港那边也升级了设施。6000平方米的新站启用了以后，大客车和小客车进港时可以分开走。李妍是这里的负责人，她介绍说春运期间每天正常开15对航班，高峰时能加到16对。 遇到大雾等恶劣天气怎么办？海口市已经和海事、交通、气象等部门一起制定了应急预案。海南海事局安排了17艘应急船和一架直升机待命救援。 这次春运是检验海南自贸港封关后物流和人流管理体系的重要时机。全岛封关是为了“一线放开、二线管住、岛内自由”，让贸易投资更便利化。琼州海峡作为“二线”的关键节点，运输效率和服务品质直接影响内外循环是否顺畅。 春运期间的高强度运转既是考验基础设施也是检验管理机制的时候。首日运输平稳反映出交通体系有很强的保障能力和应急处理能力。 随着春运高峰期来临，海峡两岸还得继续协同作战优化调度、加强监管、提升服务品质，确保这个通道畅通无阻。