1月22日那天，中国国铁郑州局新乡供电段晋城供电车间的副主任李红兵带着宋勇等8个人，组成了9人的作业组，开着接触网作业车，往太行山上东坡站到孔庄站之间的区间赶。这是因为太焦线是个能源运输的主干通道，深冬时节隧道里头容易因为渗水凝结出冰柱，把接触网给弄坏，特别危险。7点钟调度刚下命令，他们就出发了，窗外的寒风刮得像刀一样割脸，车里头的人注意力全在“打冰”这件事上。李红兵说打冰不能瞎忙活，得心里有数。他和同事们早就把雨季里隧道渗漏水的地方都查清楚了，冬天的时候就盯着这些地方看。64号、69号、83号这些编号，大家背得滚瓜烂熟。 作业车开进69号隧道的时候，宋勇抓住那个近8米长的绝缘打冰杆。李红兵在旁边喊注意角度往外使劲，冰柱就被宋勇“咚——咔嚓”给敲碎了。这活儿太耗力气，还得手脚麻利，又冷得要命。宋勇的手有时候冻得没知觉了，就用老同事教的“快速抓握”法搓一搓恢复一下。到了84号隧道情况特别凶险，有一根800毫米长的大冰柱挂在带电设备边上，离带电体只有300毫米了。宋勇在窄窄的平台上身子往后靠顶住驾驶室门，小心翼翼地把那个冰柱打掉了。 一直忙活到9点整，这120分钟他们把21座隧道里的35处冰都清理干净了。封锁解除以后火车又响了起来，一列列拉煤的货车飞快地穿过检修完的隧道往东跑。火车上装着的是煤块，“乌金”能让千家万户暖和过冬；车窗外是那些“打冰人”头上冒的汗气和疲惫又高兴的脸。每一次冰柱碎裂的声音都像是在对大家说铁路运输很安全。李红兵、宋勇和他们的同事就像是春运保障一线的缩影，用专业技术和奉献精神守着这条路。他们不光让路通了，也守住了大家过年的好日子和社会经济平稳运行的能源命脉。