有一项高科技，能够改变MotoGP赛车的座高，给它带来“趴”在地面的惊人效果。这几年，只要比赛铃响，所有车手都不约而同地把赛车重心降了下去，感觉就像是玩具被按扁了一样。这个系统给赛车赋予了“贴地飞行”的能力，被官方称为Ride Height调整系统。 这个系统的作用不仅体现在起跑线上，它也能让赛车在直道末端表现得更稳定。赛车行驶的过程中，重心会再降低20毫米。这就使得赛车在高速行驶时能够更好地抓住地面，减少打滑的风险。 让我们看看这背后的原理吧！MotoGP引擎的功率都非常强大，超过了250马力。所以在转弯时，如果前轮离地或者后轮打滑，赛车就会失去抓地力，无论直线有多快也没用。而Ride Height调整系统就通过一个小小的按钮给车手提供了控制这种情况的能力。车手只需轻按一下左把手边的按钮，前叉就会迅速伸长，同时车尾也下沉并锁定住位置。这个动作就把原本想让赛车“蹦起来”的能量转化为向下的压力，让前轮牢牢地抓住地面，把抬头瞬间给“压”回去。 该给赛车调整座高的时机也是很关键的。车队和车手可以自由决定何时按下这个按钮，但经验告诉我们一个最佳时刻——低速弯出来后接大直道的时候。这时需要油门全开给赛车最大的抓地力冲刺。这个时候使用Ride Height调整系统配合防抬头抑制系统，可以让前轮始终紧贴地面，避免浪费多余的行程以及因为抬头导致转向不足。短短几秒内就能给单圈成绩带来显著提升。 Ducati是最早把这套系统引入赛场的品牌之一，随后它就几乎成了标配。有些人认为这是工程学上的巨大突破，但也有一部分人担心过度依赖电子辅助会让比赛失去原本的精彩程度。当各种技术如定风翼、牵引力控制还有抬头抑制都上线时，比赛是否变成了一个按钮竞赛呢？ 技术进步与观赏性之间的平衡该怎么去权衡呢？这个答案或许不在规则书里，而是在每一次铃响后，车手和工程师共同按下按钮的那一刻才能找到答案。