在讲究个人技术的速度滑冰中，团体追逐却遵循另一套竞争逻辑。中国队在米兰冬奥会上的突破性表现引发关注，也让这项相对小众的团体项目被更多人看到。另外，不少观众对赛场上一个看似简单却反复出现的动作感到疑惑——为什么三名运动员要紧紧贴在一起，后方队员的手始终推着前方队友？ 这个被误以为在推“屁股”的动作，其实有明确的运动学依据。中国速滑名将宁忠岩解释——推动的位置在下腰部——这是更高效的团队力量传递方式。美国速滑运动员米娅·曼加内洛也表示，通过推动队友下腰部，可以把团队中每个人的力量更集中地传递到最前方的队员，从而带动整体提速。与各自为战相比，三人以整体方式移动时，速度优势更明显。 但这种配合并不简单，技术门槛很高。中国速度滑冰中长距离组主教练李琰用“严丝合缝”形容协作要求：推力衔接、蹬动衔接、整体惯性衔接都要做到几乎无缝。宁忠岩强调，三人要“像一条线一样，每一步都滑齐”，才能把风阻降到最低，让第一位队员获得更大的推动力。一旦团队无法形成统一惯性，速度就会立刻下降。 速滑团体追逐在2006年都灵冬奥会首次亮相。项目初期并没有“推火车”的打法。首届冬奥会金牌得主意大利队借鉴场地自行车战术，通过频繁换位轮流领滑破风，通常滑一圈或一圈半后，领滑者退到队尾调整。此后相当长一段时间里，轮流领滑都被视为标准战术。 但在2020年前后，国际速滑圈出现战术变化。美国队率先尝试在全程保持固定队形，由后方队员推动前方队友滑行，也就是“推火车”。这个策略优势明显：既减少了换位带来的时间损耗，又迫使队员间距离更紧凑，让跟滑者更充分利用前方队友挡风、节省体能。国际滑联科普文章指出，这一战术印证了“最强的三人团队可以击败最强的个体”。 中国队此次在米兰冬奥会摘铜，正是这种理念的体现。宁忠岩坦言，单看个人能力，荷兰队任何一名队员都强于中国队相应队员。但团体项目拼的是三个人同频发力，中国队凭借更完整的配合，战胜了个体实力更强的对手。这也说明，在团体项目里，协作往往能弥补个人能力差距。 虽然三人以整体滑行，但不同位置的体能消耗差异明显。为中国队拼下铜牌的李文淏多次担任最后一位，他认为这是“最辛苦的”位置：既要承担推动前方两人的任务，还要应对与前两位队友在线路上的细微差别。李文淏说：“第一位只需要滑好自己的路线，第二位的位置和节奏跟第一位很相近。但第三位有时候入弯会很难受。前两位入弯早，我就入得晚，节奏上会有差异，加上推他俩使劲比较大，所以就很累。” 在高强度对抗中，偶尔也会出现队员的手离开前方队友身体的情况。曼加内洛认为，这有时与个人习惯或舒适度有关，属于选择差异。但在关键阶段，这往往也是体能逼近极限的信号。宁忠岩解释，最后一位相对最累，体能到顶时“搭不上”很正常。此时就看意志品质——即便搭不上也要全力加速、追赶，这也是竞技体育最真实的一面。
从“单兵作战”到“系统对抗”，速滑团体追逐的战术演进折射出竞技体育的发展方向。中国冰雪健儿用这枚开创性的铜牌证明：在顶尖赛场的技术博弈中，精密协作带来的整体效应，往往能突破个体能力的上限。这不仅为团体项目训练提供了新的思路，也提醒我们——当每个环节都精准咬合，整体就能传递出远超简单相加的力量。