格库铁路是第三条通往新疆的大动脉，负责修建它的人们为了给它“舒筋活络”，跟大风沙打了一场硬仗。3月16日，在塔克拉玛干沙漠的边缘，位于白湖到铁干里克这一段，黄沙漫天飞舞，能见度也就只有100米左右。就在这样恶劣的环境里，工人们的号子声和机械的轰鸣声，硬是冲破了风沙，清筛施工正在紧张地进行着。 那天中午1点52分，对讲机里传来命令：“区段已经封锁，作业车可以进去了。”听到这个消息后，大型养路机械缓缓开进了作业区。这个时候已经是13点52分了。为了把这个受风沙侵蚀严重的路段修治好，工务机械段特意组织了3个车间的人，带着40多台大型机械来到这里进行破底清筛。这次行动是为了彻底解决道床板结、弹性下降的问题。 他们的计划是利用28个清筛天窗来完成46.253公里的线路维修。为了保证安全和质量，他们采取了全天作业的模式。李志龙副主任给大家介绍说，在施工中要特别注意安全，不能放松警惕。他提到了“七分准备三分干”的道理，要求大家严格执行安全管理规定。 为了防止沙尘天气给施工带来麻烦，工人们提前做好了准备。他们会根据天气变化随时调整作业计划，并且对每个关键环节都进行严格检查。例如在机械操作的时候，大家必须更加仔细。罗来炜师傅已经在驾驶室里盯了一个多小时了，视线被沙尘遮挡得厉害。他不得不透过满是灰尘的玻璃去看设备状态，随时调整操作参数来确保质量。 机械在工作了40到60分钟后，需要停下来进行保养。工人们会给发动机和空气滤清器吹灰尘，防止细沙侵入机器造成损伤。到了下午4点10分左右，210分钟的天窗时间快要结束了。经过新清筛后的道床变得饱满平整，后面还有捣固车在进行起道、拨道等工作来加固线路。 潘俊庆技术员走在钢轨中间检查几何尺寸是否达标。他戴着口罩工作了很久才发现脸上和眼角都有一圈沙痕留下来。等到下午4点55分的时候，经过工务和电务部门验收合格后这天的工作才结束。这天他们一共完成了2.085公里的线路清筛及整修任务。 最后编辑的是姚芳同志完成了这次报道的整理工作。