在科技革命席卷全球的今天，产业升级已经成为高质量发展的核心抓手。作为中国的汽车重镇和国家中心城市，广州想要稳住阵脚还得靠实力。这次广州市第十六届人大六次会议上，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚代表给大家带来了不少干货。他提出的系统性建议，不只是为了追赶潮流，更是为了打破商业化落地的那些瓶颈。 智能网联汽车正在从实验室走向市场。冯兴亚看到了这个转折点的关键价值，他认为这已经成了全球汽车行业的战略制高点。既然工信部已经发放了首批L3级自动驾驶的准入许可，政策的大门已经打开了。他建议广州不要再犹豫，要赶紧把思想放开，让L3级自动驾驶更快进入到消费端的测试和应用中去，这样未来才能在产业链上占据主导权。在广汽集团这边，高端品牌昊铂的A800车型早就开始了L3级自动驾驶的研发测试，为以后的数据积累和技术迭代打了个好底子。 除了乘用车，Robotaxi（自动驾驶出租车）也是个大方向。不过现在这个领域还存在产业链协同不够、发展不均衡的问题。冯兴亚觉得广州应该利用政策来引导大家一起使劲，形成发展合力，这样才能守住自动驾驶的领先地位。 低空经济这块蛋糕也不能放过。广州在“十五五”规划里提出了建设“空天强市”，这就说明领导班子眼光很毒。冯兴亚建议大家赶紧把电动垂直起降飞行器（eVTOL）的应用场景铺开，别让机会溜走。他还提到要探索一套可复制的低空经济“广州模式”，这可不是随便说说的，而是要把它变成系统性的产业生态。 广汽集团在这方面动作挺快，他们研发的飞行汽车GOVY AirCab已经收到了近2000架订单。按照计划，这飞机会在2026年底拿到证书并开始交付。位于广州的广汽高域飞行汽车工厂也已经在启动试生产了，“广州智造”在未来产业上的蓝图马上就要变成现实。 冯兴亚的建议不仅关注顶尖科技，还着眼于整个汽车产业的根基。现在中国汽车“出海”是个新增长点，他提议广州得赶紧把出口物流能力给提上去，最好能搞个二手车出口基地出来。这样做是为了让广州乃至粤港澳大湾区的车能更顺当地卖到全世界。 能源融合这块也有不少文章可做。车网互动（V2G）技术是新能源汽车和电网深度结合的关键。现在广州的V2G产业在基础设施和商业模式上还卡着脖子。冯兴亚建议赶紧完善配套政策，把基础设施升级一下，这样试点才能搞起来。 最后他还提了几条接地气的建议：加快推动广州成为放开汽车售后改装范围的试点城市；加强对电动自行车的规范管理。这些都是围绕着老百姓的需求和城市治理的细节来的。 通过这些举措，冯兴亚勾勒出了一幅用科技创新带动产业升级、用制度创新保障生态繁荣的画面。无论是抢占自动驾驶和低空经济的先机，还是打好“汽车出海”、能源互动这些当下的牌，他的建议始终围着“商业化落地”和“高质量发展”这两条线转。这不仅展现了大企业掌舵人对行业变化的清醒认识和前瞻性思维，也表达了他对广州发挥优势、培育新质生产力的殷切期望。如果这些建议能落到实处，不仅能帮广州在新一轮竞争中占上风，还能为中国从汽车大国变成汽车强国贡献一份宝贵的“广州经验”。